Управление использованием докеров-механизаторов морского порта. Степанец А.В - 23 стр.

    В третьих, в «трудовой» компании нет разделения на грузчиков
и механизаторов. Все являются докерами-механизаторами соответст-
вующего класса.
    В четвертых, по заявке стивидорной компании формируется
оперативная обычная комплексная или укрупненная комплексная
бригада докеров-механизаторов, т. е. она должна обеспечивать весь
комплекс работ, и в процессе работы должна обеспечиваться взаимо-
заменяемость докеров-механизаторов.

    ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОПРОВЕРКИ

     1. Охарактеризуйте общую схему этапов изменения механизма
управления трудовыми ресурсами?
     2. Результатом чего является создание производственного пере-
грузочного комплекса (ППК)?
     3. Какие объекты входят в состав ППК?
     4. Опишите общую схему развития бригадных форм организации
труда в морских портах?
     5. Как строятся взаимоотношения порта, стивидорных компаний
и «трудовой» компании?
     6. Охарактеризуйте общую схему работы «трудовой» компании?




     1.4 Комплекс задач по управлению использованием
        докеров-механизаторов морского порта

    Как было сказано раньше, трудовые ресурсы порта включают
различные категории работников. К ним относятся: инженерно-
технические работники, которые в свою очередь делятся на админист-
ративно-управленческий и производственный персонал, среди которо-
го выделяется оперативно-распорядительский персонал (непосредст-
венно связанный с руководством погрузо-разгрузочными работами);
плавсостав портового флота; складские работники (тальманы и прие-
мосдатчики); рабочие обеспечивающих подразделений (такелажники,


                                                                23