Автомобили и тракторы. Основы эргономики и дизайна. Степанов И.С - 38 стр.

                                                            Таблица 1.11
                    Основные характеристики кнопочных включателей
                               (обозначения по рис. 1.25)
                                   Минимальные разме-     Минимальное
                                                                            Рабочий ход
                                   ры приводного эле-   расстояние между
 Приводной эле-         Усилие                                              приводного
                                       мента, мм        центрами привод-
     мент             нажатия, Н                                            элемента m,
                                                         ных элементов l,
                                     axb         d                              мм
                                                               мм
                         До 1        10х5      3…10             10             До 2
Кнопка под указа-        1…2         12х7       10             15              2…3
 тельный палец           2…4         18х8       12           15…18             3…5
                         4…8         20х12      15           18…20             4…6
Кнопка под боль-        8…20           –        30             >30             3…8
   шой палец           20…35           –        30             >30             5…8
                       До 2,5         10         –                             3…5
                       2,4…4          15         –                             4…6
    Клавиша                                                  18…25
                         4…6          18         –                             4…6
                        6…16        18…20        –                            5…10

      Выбор рационального рабочего усилия кнопочного включателя оп-
ределяется также условиями работы оператора. Водитель часто подверга-
ется значительным вибрационным воздействиям, поэтому делать рабочие
усилия кнопок маленькими нельзя. Прежде, чем водитель нажмет на кноп-
ку, он должен зафиксировать на ней палец, а если усилие нажатия мало, то
возможны ошибочные срабатывания. По этой причине на транспортных
средствах не применяется сенсорное управление, хотя на первый взгляд
оно кажется удобным. Важно также, чтобы ручные органы управления
легко распознавались наощупь по форме и величине, это снизит вероят-
ность ошибок.
      Кроме кнопочных и клавишных включателей, применяются пово-
ротные переключатели, их рукоятки схематично показаны на рис. 1.26, а
характеристики приведены в табл. 1.12.
      Рукоятки типа I часто помещаются в углубление, имеющее вращаю-




  Рис. 1.26. Поворотные рукоятки управления (обозначения в табл. 1.12)

щийся вместе с рукояткой или неподвижный ободок. При этом внутренний
диаметр ободка не должен быть меньше 35…40 мм, чтобы внутрь него по-


                                                                                      38