Влияние элементов системы водитель - автомобиль - дорога - среда на безопасность дорожного движения. Степанов И.С - 57 стр.

обеспечивать надежное управление автомобилем при любой скорости
движения.
      Чаще всего диаметр рулевого колеса составляет 350...420 мм, однако на
спортивных автомобилях он может быть и 280 мм, а на тяжелых грузовиках и
автобусах — до 600 мм. С увеличением диаметра, естественно, увеличивается
крутящий момент, который водитель может приложить к нему при
одинаковом усилии на ободе, но одновременно уменьшается достижимая
скорость вращения руля («скорость руления»). Именно поэтому на спортивных
машинах применяют руль малого размера, а на тяжелых машинах —
большого, это увеличивает безопасность в случае отказа рулевого усилителя.
Диаметр обода руля обычно около 20... 30 мм.
      На усилие, которое водитель может приложить к ободу рулевого колеса,
существенно влияет угол его наклона (рис. 3.27). Если принять за 100 %
достижимое усилие при почти вертикальном положении плоскости руля (10°
относительно вертикали), то при почти горизонтальном положении (80°)
усилие увеличивается примерно на 25 %. Это объясняется анатомическими
особенностями человека.
      Любая точка рулевого колеса должна находиться на расстоянии не менее
80мм. От других деталей автомобиля, за исключением переключателей,
которыми пользуются, не снимая рук с руля.
      Параметры рабочего места водителя для грузовых автомобилей,
автобусов и троллейбусов, регламентированные ОСТ 37.001.413 — 86,
приведены на рис. 3.12 и в табл. 3.2.




         Рис. 3.27. Зависимость усилия Рк на рулевом колесе от угла его
                                наклона α




                                                                          57