Влияние элементов системы водитель - автомобиль - дорога - среда на безопасность дорожного движения. Степанов И.С - 56 стр.

      Пока такие насосы предназначены только для грузовиков, но фирма
заявляет о скором выпуске насосов и для легковых автомобилей


3.1.6. Органы управления автомобилем

     Важным связующим звеном между водителем и автомобилем являются
органы управления, поскольку их характеристики оказывают огромное
влияние на точность и надежность процесса управления.
      К конструкции органов управления предъявляются следующие
требования:
      - высокий уровень автоматизации управления автомобилем;
      - малые время и усилия, необходимые для выполнения рабочих
движений;
      - удобная траектория движения рук и органов управления;
      - травмобезопасная конструкция органов управления;
      - обеспечение информативности и удобная форма рукояток;
      - соответствие эстетическим требованиям.
      Выполнение указанных выше требований достигается путем
автоматизации переключения передач, применения гидравлических и
пневматических приводов, размещение органов управления в оптимальных
зонах рабочих движений водителя, применение тактильно-гностических и
гигиенических форм рукояток.
      Предписаниями Правил ЕЭК ООН регламентируются:
      •     требования к расположению и способам действия педалей
управления легковых автомобилей (Правила № 35);
      •     требования к механизмам рулевого управления (Правила № 79).
Нормативы регламентируют следующие свойства элементов
      •управления, косвенно и напрямую влияющие на изменение уп-
равляемости и устойчивости движения ТС:
      •функциональные свойства (для педалей управления — расположение;
для механизмов рулевого управления (РУ) — геометрические, силовые и
временные характеристики);
      •надежность.
      Для оценки функциональных свойств педалей управления в качестве
измерителей используются геометрические и размерные параметры
размещения педалей управления и водителя с использованием трехмерного
посадочного манекена; для оценки механизмов РУ — угол поворота ТС в
зависимости от угла поворота рулевого колеса, номинальный радиус органа
рулевого управления, усилия на рулевом колесе и в рулевом механизме,
время управления; для оценки надежности механизмов РУ — способность
нормально функционировать во всех эксплуатационных режимах движения и
возможность быстрой передачи информации при возможных неисправностях.
      К рулевому колесу предъявляются два основных эргономических
требования: прилагаемое усилие при его вращении не должно превышать 30-
50Н для одной руки и 100- 110Н для двух; его угловая скорость должна
56