Математические методы в производственном и операционном менеджменте. Сухарев Н.О - 26 стр.

UptoLike

26
2. В появившемся окне на вкладке Число в списке Числовые форматы
выберите пункт (все форматы).
3. В списке Тип выберите формат Основной.
4. В поле Тип измените код этого формата на "<="Основной или
">="Основной.
5. Щелкните кнопку ОК для применения созданного формата к выде-
ленным ячейкам и сохранения его для дальнейшего использования.
Использование средства поиска решений подробно описано в разделе
1.2. Оптимальное решение отображается во второй таблице в жирной рам-
ке. В третьей таблице вычисляются затраты на перевозки по отдельным
пунктам отправления и назначения, а в ячейке G19 — целевая функция
(общие затраты).
План перевозок несколько отличается от полученного в предыдущем
разделе (см. рис. 3. 1), хотя целевые функции совпадают. Это объясняется
тем, что транспортные задачи могут иметь множество оптимальных планов
при одинаковых общих издержках.
Чувствительность решения транспортной задачи можно проанализи-
ровать с помощью отчета по устойчивости (рис. 3.2), подробно описанного
ранее (см. раздел 1.2).
Из первой таблицы отчета видно, на какую величину следует снизить
затраты на перевозку в неиспользуемых направлениях, чтобы перевозить
грузы в этих направлениях стало выгодно.
     2. В появившемся окне на вкладке Число в списке Числовые форматы
выберите пункт (все форматы).
     3. В списке Тип выберите формат Основной.
     4. В поле Тип измените код этого формата на "<="Основной или
">="Основной.
     5. Щелкните кнопку ОК для применения созданного формата к выде-
ленным ячейкам и сохранения его для дальнейшего использования.
     Использование средства поиска решений подробно описано в разделе
1.2. Оптимальное решение отображается во второй таблице в жирной рам-
ке. В третьей таблице вычисляются затраты на перевозки по отдельным
пунктам отправления и назначения, а в ячейке G19 — целевая функция
(общие затраты).
     План перевозок несколько отличается от полученного в предыдущем
разделе (см. рис. 3. 1), хотя целевые функции совпадают. Это объясняется
тем, что транспортные задачи могут иметь множество оптимальных планов
при одинаковых общих издержках.
     Чувствительность решения транспортной задачи можно проанализи-
ровать с помощью отчета по устойчивости (рис. 3.2), подробно описанного
ранее (см. раздел 1.2).
     Из первой таблицы отчета видно, на какую величину следует снизить
затраты на перевозку в неиспользуемых направлениях, чтобы перевозить
грузы в этих направлениях стало выгодно.




                                   26