ВУЗ:
Составители:
78
или гидравлические силовые цилиндры для управления работой муфты или
тормоза. Механические и электромагнитные устройства для этой цели приме-
няют редко, так как они при приемлем ых габаритах не могут обеспечить воз-
никновения большого усилия, равномерно передаваемого на площадь нажим-
ного диска. На ибольше е пр именение нашли муфты с пневматическим управле-
нием.
Рассмотрим работу
однодисковой муфты (рис. 3.3 [9]). Муфта встроена в
маховик 1, на котором закреплены опорный диск 3 и ступица с диафрагмой 5.
На крышке 8 диафрагмы ус танавливают подводящую головку, через которую
подается сжатый воздух в полость. Крышку 8 крепят к маховику 1 шпильками
2. Маховик ус танов ле н на валу консольно, и вращение вала передается ведо-
мым диском 6, сидящим на его шлицах.
В диске 6 установлены фрикционные
вставки из ретинакса. Пр и впуске воздуха диафрагма смещает наж имной диск
4, направляемый и фиксируемый по внутренним шлицам цилиндра 9. Вс тав ки
7, посаженные в гнездах диска на ходовой посадке, зажимаются между опор-
ным и наж имным дисками, благодаря чему возникает момент трения, переда-
ваемый на вал. Пр и выпуске воздуха пружина 10 отодвигает
наж имной диск,
нарушая контакт со вставками.
Пр и про ектировании муфт следует по возможности уменьшать момент
инерции ведомой части, чтобы уменьшить потребление энергии на разгон и
связанный с этим износ фрикционных элементов.
В данном случае лишь ведомый диск подлежит разгону при включении,
все ос таль ные час ти муфты установлены на маховике и вращаются
вместе с
ним. Муфта имеет небольш ие габаритные размеры, что позволяет устанавли-
вать ее консольно. Ремонтноспособность муфты также улучшена. Для замены
фрикционных вставок достаточно снять крышку, диафрагму и нажимной диск,
т. е. не требуе тс я демонтажа всего узла.
Однако муфта имеет малую поверхнос ть те плоо тдачи и металлоемкость,
поэтому возможен перегрев ее, особенно при
большом числе включений в еди-
ницу времени.
Работоспособность муфты во многом зависит от качес тва и конструкции
фрикционных вставок (рис. 4.5). Наиболее широкое применение нашли вставки
из ретинакса ФК-16Л, ФК-24А (твердые), а в последнее время стали отдавать
предпочтение вставкам из более элас тичных материалов 143-63, 143-66, козид
(полумягкие); 63-7-67, 8-45-62 (мягкие) [4].
Ретинакс изнашивается не
тол ько на рабочей торцовой поверхности (рис.
4.5), но и на боковой. Поэтому высота вставок и высота ведомого диска должны
быть таким и, чтобы их износ находился в допустимых пределах.
Нес мо тря на довольно большие удельные усилия (15-18) кГ/см
2
(1,5-1,8
Мн/м
2
) и высокий коэффициент тре ни я, в некотор ых случаях не удается пр и
использовании одного ведомого диска создать требуемый момент (например,
на горячештамповочных прессах, где момент достигает 100000 Нм). В этом
случае приходится использовать двух и трех дис ковые муфты. Эти муфты от
ранее рассмотренной отличаются большим количеством ведущих и ведомых
дисков.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 75
- 76
- 77
- 78
- 79
- …
- следующая ›
- последняя »
