Зубчато-ременные передачи. Тарасов А.Р - 2 стр.

UptoLike

ВВЕДЕНИЕ
Передачами называют устройства, предназначенные для
передачи энергии от силовой установки (двигателя) на рабо-
чий орган или исполнительный механизм с преобразованием
ряда параметров. Из всего многообразия передач в дисцип-
лине «Детали машин и основы конструирования» рассматри-
ваются механические передачи. Наряду с распространенны-
ми механическими передачами такими, как зубчатые, цепные
и ременные передачи, в настоящее время нашли свое приме-
нение зубчато-ременные передачи.
Уникальность таких передач в том, что они сочетают оп-
ределенные положительные стороны как зубчатых, так и ре-
менных передач - относительно высокую нагрузочную спо-
собность, компактность привода, сравнительно невысокие
предварительные натяжения и нагрузки на валы и опоры,
стабильность передаточного числа (u 12; в специальных
случаях до 20) при высоких окружных скоростях ремня (от
0,5 до 50 м/с; в редких случаях v = 80 м/с), большой диапазон
передачи мощности (от 0,2 до 100 кВт, а уникальные - до 750
кВт), относительно высокое значение КПД (до η = 0,98), об-
ладает хорошей демпфирующей способностью, не требует
смазывания - при таких недостатках, как более сложная по
сравнению с ременной передачей конструкция и технология
изготовления ремней и шкивов, меньшая передаваемая мощ-
ность и долговечность, чем у зубчатых передач. Однако пе-
речисленные достоинства способствуют их широкому при-
менению в различных областях машино- и приборостроения -
в металло- и деревообрабатывающих станках, автомобилях,
комбайнах, велосипедах и мотоциклах, швейных машинах,
пишущих и счетных машинках и т.д [2,3,4].
1. КРАТКИЕ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
О ЗУБЧАТО-РЕМЕННЫХ ПЕРЕДАЧАХ
1.1. Классификация. Передачи зубчатым ремнем различа-
ют: по типу ремней - односторонние и двухсторонние; по
скорости ведомого вала - понижающие и повышающие; по
числу ступенейодно- и многоступенчатые, с одним ведо-
мым шкивом - нормальные и специальные, с несколькими
ведомыми шкивами и роликами. Передачи могут быть гори-
зонтальными, наклонными и вертикальными, без устройства
для натяжения и с натяжными или направляющими ролика-
ми. Устройства для натяжения ремней могут быть постоян-
ного действия или с периодически регулируемым положени-
ем роликов.
1.2. Зубчатые ремни. Ремень (ОСТ 38 05114-76) состоит из
каркаса 1 (рис.1) и массива 2, охватывающего его, и пред-
ставляет собой бесконечную ленту с зубьями с трапецеи-
дальным профилем с внутренней (а, б) и с наружной (в) сто-
роны ленты. Каркас состоит из спирально навитых металли-
ческих тросов либо шнуров из стекловолокна или полиамида,
расположенных вдоль ремня, которые служат для передачи
тягового усилия, а также для обеспечения постоянства шага
ремня. Массив выполняют из резины на основе бутадиен-
нитрильных каучуков, неопрена или полиуретана. Он пред-
назначен для придания ремню монолитности, предохраняет
каркас от повреждений и через зубья передает тяговую силу
от шкива на ремень. Для повышения износостойкости зубья
покрывают нейлоновой или другой тканью.
Основным параметром передачи, как и зубчатой, является
модуль m = p/π, где p - шаг ремня. Трапецеидальный профиль
зубьев ремня: высота зубьев h = (0,6…0,9)m, наименьшая
ширина зубьев S = (1…1,2)m, угол профиля 2γ = 50
o
или 40
o
(табл. 1).
Разработана зубчато-ременная передача с полукруглым
                        ВВЕДЕНИЕ                                            1. КРАТКИЕ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
                                                                        О ЗУБЧАТО-РЕМЕННЫХ ПЕРЕДАЧАХ
    Передачами называют устройства, предназначенные для
                                                                   1.1. Классификация. Передачи зубчатым ремнем различа-
передачи энергии от силовой установки (двигателя) на рабо-
                                                                ют: по типу ремней - односторонние и двухсторонние; по
чий орган или исполнительный механизм с преобразованием
                                                                скорости ведомого вала - понижающие и повышающие; по
ряда параметров. Из всего многообразия передач в дисцип-
                                                                числу ступеней – одно- и многоступенчатые, с одним ведо-
лине «Детали машин и основы конструирования» рассматри-
                                                                мым шкивом - нормальные и специальные, с несколькими
ваются механические передачи. Наряду с распространенны-
                                                                ведомыми шкивами и роликами. Передачи могут быть гори-
ми механическими передачами такими, как зубчатые, цепные
                                                                зонтальными, наклонными и вертикальными, без устройства
и ременные передачи, в настоящее время нашли свое приме-
                                                                для натяжения и с натяжными или направляющими ролика-
нение зубчато-ременные передачи.
                                                                ми. Устройства для натяжения ремней могут быть постоян-
    Уникальность таких передач в том, что они сочетают оп-
                                                                ного действия или с периодически регулируемым положени-
ределенные положительные стороны как зубчатых, так и ре-
                                                                ем роликов.
менных передач - относительно высокую нагрузочную спо-
                                                                   1.2. Зубчатые ремни. Ремень (ОСТ 38 05114-76) состоит из
собность, компактность привода, сравнительно невысокие
                                                                каркаса 1 (рис.1) и массива 2, охватывающего его, и пред-
предварительные натяжения и нагрузки на валы и опоры,
                                                                ставляет собой бесконечную ленту с зубьями с трапецеи-
стабильность передаточного числа (u ≤ 12; в специальных
                                                                дальным профилем с внутренней (а, б) и с наружной (в) сто-
случаях до 20) при высоких окружных скоростях ремня (от
                                                                роны ленты. Каркас состоит из спирально навитых металли-
0,5 до 50 м/с; в редких случаях v = 80 м/с), большой диапазон
                                                                ческих тросов либо шнуров из стекловолокна или полиамида,
передачи мощности (от 0,2 до 100 кВт, а уникальные - до 750
                                                                расположенных вдоль ремня, которые служат для передачи
кВт), относительно высокое значение КПД (до η = 0,98), об-
                                                                тягового усилия, а также для обеспечения постоянства шага
ладает хорошей демпфирующей способностью, не требует
                                                                ремня. Массив выполняют из резины на основе бутадиен-
смазывания - при таких недостатках, как более сложная по
                                                                нитрильных каучуков, неопрена или полиуретана. Он пред-
сравнению с ременной передачей конструкция и технология
                                                                назначен для придания ремню монолитности, предохраняет
изготовления ремней и шкивов, меньшая передаваемая мощ-
                                                                каркас от повреждений и через зубья передает тяговую силу
ность и долговечность, чем у зубчатых передач. Однако пе-
                                                                от шкива на ремень. Для повышения износостойкости зубья
речисленные достоинства способствуют их широкому при-
                                                                покрывают нейлоновой или другой тканью.
менению в различных областях машино- и приборостроения -
                                                                   Основным параметром передачи, как и зубчатой, является
в металло- и деревообрабатывающих станках, автомобилях,
                                                                модуль m = p/π, где p - шаг ремня. Трапецеидальный профиль
комбайнах, велосипедах и мотоциклах, швейных машинах,
                                                                зубьев ремня: высота зубьев h = (0,6…0,9)m, наименьшая
пишущих и счетных машинках и т.д [2,3,4].
                                                                ширина зубьев S = (1…1,2)m, угол профиля 2γ = 50o или 40o
                                                                (табл. 1).
                                                                   Разработана зубчато-ременная передача с полукруглым