Изыскание и проектирование транспортных сооружений. Таурит Е.Б. - 10 стр.

                                         n
                                        Σ ( Д i − Д cp ) 2
                                 σД =   i =1
                                                              ,           (3.3)
                                                 Н −1

      где ДI – расстояние между отдельными трещинами, м.
      Наряду со средним расстоянием между трещинами определяется общая
площадь повреждений на участке. На основании последнего показателя
определяется процент деформирования поверхности:
                                               Sn
                                    Sg =            * 100 ,               (3.4)
                                               S об

      где Sn – общая площадь повреждений на участке, м2.
      Sоб – общая площадь обследуемого участка дороги, м2.
      В выводах по работе отмечают основные виды повреждений дорожной
одежды и покрытия на участке, указывают причины возникновения этих
повреждений, а также намечают необходимые мероприятия для их устранения.

     4 Лабораторная работа №3 оценка сцепных качеств дорожного
покрытия

      4.1 Общие сведения.
      Сцепные качества дорожных покрытий существенно влияют на условия и
безопасность движения, а следовательно, на скорость автомобилей и эффективность
работы автомобильного транспорта. Оценка сцепных качеств необходима как при
приёмке дороги в эксплуатацию, так и в процессе эксплуатации. Сцепные качества
покрытия характеризуются коэффициентом продольного сцепления и косвенно –
шероховатостью поверхности, оцениваемой по средней глубине неровностей
макрошероховатости.
      Оценка сцепных качеств включает: измерение величины коэффициента
сцепления, измерение шероховатости поверхности покрытия и оценку стабильности
коэффициента сцепления. Прогноз изменения сцепных качеств выполняется исходя
из закономерностей изменения макрошероховатости дорожного покрытия под
воздействием колёс проходящих по дороге автомобилей.
      Целью работы является оценка сцепных качеств дорожного покрытия на
момент измерения, прогноз вероятного изменения коэффициента сцепления на
ближайшую перспективу и определение срока проведения ремонтных работ.

      4.2 Необходимые приборы и оборудование:
      а) прибор “песчаное пятно”;
      б) профилограф Союздорнии;
      в) лаборатория контроля ровности и сцепления КП-511 (ПКРС-2);
      г) портативный прибор ППК-2;
      д) линейка;
      е) рамка размером 0,1*0,1 м;
      ж) термометр.