ВУЗ:
Составители:
247
ботке. Хромовое покрытие обладает высоким сопротивлением износу в
условиях граничной смазки. Хром, мало изнашиваясь сам, мало изнашивает и
сопряженную стальную поверхность. Это было установлено при изучении
изнашивания стальных гильз цилиндров и поршневых колец ДВС.
Серебро наносится преимущественно на детали электроконтактных
устройств гальваническим методом. Применение серебряных, а также золотых и
палладиевых покрытий позволяет резко снизить переходное сопротивление в
скользящих электрических контактах. Использование серебра как антифрик-
ционного материала оказалось малоэффективным.
В технике подшипников скольжения широко применяются
электролитические покрытия деталей оловом, свинцом, индием и другими
мягкими и пластичными металлами и сплавами. Использование таких покрытий
позволяет ускорить приработку поверхностей деталей. Наиболее часто
используются оловянные и олово-свинцовые покрытия. Олово и олово-
свинцовые сплавы хорошо сцепляются с основой. Из-за низкой твердости
покрытия существенно возрастает фактическая площадь контакта и снижаются
контактные напряжения. Покрытия наносят на вкладыши подшипников
скольжения ДВС. Покрытия из чистого свинца не применяются из-за низкой
коррозионной стойкости к воздействию кислот, содержащихся в смазочных
маслах. Покрытия цинком используют при производстве кузовных деталей
автотранспорта. При этом срок службы покрытия достигает 10 лет.
Химическая обработка
Данный метод предназначен для создания защитных слоев за счет
химических реакций. Большой интерес представляют никель-фосфорные
покрытия, получаемые за счет выделения металлов из раствора их солей с
помощью химических препаратов-восстановителей. Покрытие содержит 92-95%
Ni и 5-8% Р. Прочность сцепления с основой возрастает за счет термообработки
покрытия. Термообработка также повышает твердость и антикоррозийность.
Покрытия хорошо прирабатываются, причем в ходе приработки вследствие
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 245
- 246
- 247
- 248
- 249
- …
- следующая ›
- последняя »
