Машины и оборудование. Курс лекций. Ткачев А.Г. - 35 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

1
2
Рис 221 Кос
о
-
Для пары колес, находящихся в зацеплении, модуль должен быть одинаковым.
Для унификации инструмента и взаимозаменяемости зубчатых колес численные значения модуля
стандартизованы (от 0,05 до 100 мм).
Предпочтительный ряд: 1; 1,25; 1,5; 2; 2,5; 3; 4; 5; 6; 8; 10; 12; 16; 20; 25 (мм).
Часть зубчатого колеса, содержащая все зубья, называется венцом, а часть колеса, насаживаемая на
вал, называется ступицей. Делительная окружность диаметром d делит зуб на две части – головку зуба
высотой h
a
и ножку зуба высотой h
f
.
Согласно ГОСТ 15755–81:
1) высота головки зуба h
a
= m; (2.33)
2) высота ножки зуба h
f
= 1,25m; (2.34)
3) высота зуба h = h
f
+ h
a
= 2,25m; (2.35)
4) диаметр окружности выступов (вершин)
d
a
= d + 2h
a
= zm + 2m = m(z + 2); (2.36)
5) диаметр окружности впадин
d
f
= d – 2h
f
= zm – 2,5m = m(z – 2,5). (2.37)
Для цилиндрических зубчатых колес установлены 12 степеней точности (первая – наивысшая точность).
В машиностроении ЗП изготовляется по шести степеням точности. При скорости до 15 м/с – шестая
ступень, до 10 м/с – седьмая, до 6 м/с восьмая, до 2 м/с – девятая.
2.5.2 Косозубые, шевронные и конические передачи
Косозубые ЗП, так же как и прямозубые, предназначены для передачи момента между параллель-
ными валами. У косозубых колес оси зубьев располагаются не по образующей делительного цилиндра,
а по винтовой линии с углом 8 – 15° (рис. 2.21). Профили косых зубьев постепенно вступают в контакт
не только по высоте, но и по ширине колеса.
Это позволяет:
− уменьшить шум при работе и габариты;
− обеспечить плавность зацепления;
− увеличить нагрузочную способность и т.д.
Недостаток косозубой ЗП состоит в наличии осевой составляющей силы взаимодействия
между зубьями, увеличивающей нагрузку на опоры вала.
Этот недостаток устранен в шевронных колесах (рис. 2.22), венец
которых состоит из участков с правыми и левыми зубьями
(полушевронами). Различают шевронные колеса с жестким углом (рис.
2.22, а) и с канавкой посредине обода, предназначенной для выхода
режущего инструмента (рис. 24, б). Обладая всеми преимуществами
косозубых ЗП шевронные колеса имеют большее передаточное число (до
20) и нагрузочную способность. Недостаток – высокая сложность изго-
товления и стоимость. Применяют ЗП с тремя (рис. 2.23) и более
полушевронами.

Страницы