ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
3
Введение
Сложившаяся в стране ситуация с образованием, обезвреживанием,
хранением и захоронением промышленных отходов ведет к необратимым
процессам деградации природной среды.
Большинство видов производств и отраслей народного хозяйства не может
переработать все количество собственных отходов. Это относится и к
железнодорожному транспорту, на предприятиях которого образуются отходы
всех классов опасности. Лишь часть
из них (отработанные масла и смазки,
легкие нефтешламы, отработанные ртутные лампы, пришедшие в негодность
автопокрышки, отходы деревообработки) собирается и передается
специализированным предприятиям на переработку. Основной объем отходов
вывозится на свалки. Особенно остро стоит проблема обезвреживания
переработки и утилизации таких многотоннажных отходов предприятий отрасли,
как тяжелые нефтешламы очистных сооружений, шламы машин химчистки
рабочей одежды, гальваношламы, шпалы и другие отходы.
Среди направлений сокращения загрязнения окружающей среды отходами
производства с последующим доведением его до возможного минимума
рассматриваются, во-первых, использование образующихся как на самом
предприятии, так и у внешних потребителей отходов в качестве вторичного
сырья, во-вторых, минимизация отходов с последующим вывозом их на
свалки и
полигоны, и, наконец, обезвреживание и утилизация отходов либо на локальных,
либо на действующих региональных природоохранных установках, либо на
создаваемых региональных специализированных комплексах по переработке
отходов.
Наиболее перспективным и целесообразным, с экономической и
экологической точки зрения, является создание региональных мощностей по
переработке отходов. Использование их для строительных нужд, могли бы
свести до минимума капитальные вложения в строительство. Однако нельзя
отвергать также создание в местах возникновения отходов локальных установок,
которые позволяют уменьшать объем образующихся не утилизируемых отходов,
снижать уровень их токсичности, осуществлять регенерацию и повторное
использование отходов в производстве.
Для железнодорожного транспорта перспективным является создание
перерабатывающих комплексов регионального значения, использующих
экологически
чистую технологию утилизации и обеспечивающих прибыльность и
возможность получения дополнительной энергии или тепла, возможность
переработки любых твердых и жидких отходов, относительно невысокие
капитальные и эксплуатационные затраты и небольшой срок окупаемости.
В настоящее время набирает силу новая стратегия, которая призвана
решать проблему отходов, в первую очередь, за счет снижения образования
опасных и
токсичных отходов в процессе производства, а не заниматься их
обезвреживанием после образования. Размещение отходов в окружающей среде
может быть применено только как последнее средство, и должно быть
полностью безопасно для окружающей природы.
