Социально-экономические преобразования в СССР конца 1920-1930-х годов. Юдин А.Н. - 7 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

12 В Верхне-Чирском колхозе комсодчики ставили допрашиваемых босыми ногами на горячую
плиту, а потом избивали и выводили, босых же, на мороз.
13 В Колундаевском колхозе разутых добоса колхозников заставляли по три часа бегать по снегу.
Обмороженных привезли в Базковскую больницу.
14 Там же: допрашиваемому колхознику надевали на голову табурет, сверху прикрывали шубой,
били и допрашивали.
15 В Базковском колхозе при допросе раздевали, полуголых отпускали домой, с полдороги возвра-
щали, и так по несколько раз.
Печатается по: Сталин в воспоминаниях современников и документах эпохи. М., 2002. С. 189 –
198.
Документ 5
ОБЪЕДИНЕННЫЙ ПЛЕНУМ ЦК И ЦКК ВКП(б)
Москва. 7 – 12 января 1933 г.
Из резолюции пленума «Итоги первой пятилетки и
народнохозяйственный план 1933 года – первого года пятилетки»
… За период первой пятилетки создана собственная индустриальная база реконструкции промыш-
ленности, транспорта и сельского хозяйства.
Из отсталой, мелкокрестьянской страны, какой была старая Россия, СССР выдвинулся в первые ря-
ды наиболее развитых в технико-экономическом отношении стран.
Выросли гиганты черной и цветной металлургии, химии, энергетики: Магнитострой, Кузнецкстрой,
Уральский медный комбинат, Риддеровский полиметаллический комбинат, Волховский алюминиевый
комбинат, Чернореченский и Березниковский азотные заводы, Днепрострой, Зуевская, Челябинская и
Штеровская электростанции, мощные шахты в Донбассе, Кузбассе и др. районах, крупные крекинговые
заводы, коксовые установки и т.д. и реконструированы почти все крупные предприятия этих отраслей
промышленности.
Выросли гиганты машиностроения:
тракторостроение, могущее снабжать сельское хозяйство ежегодно миллионами лошадиных сил, –
Сталинградский и Харьковский тракторные заводы, Путиловский тракторный, преобразующийся ныне
в завод легковых автомобилей, вступающий скоро в строй Челябинский завод мощных гусеничных
тракторов;
производство сложных сельскохозяйственных машин: комбайнов, сложных молотилок, культивато-
ров, пиккеров, льнотеребилок – Ростсельмаш, Саратовский комбайновый, завод «Коммунар» в Запоро-
жье, «Серп и молот» в Харькове, Люберецкий завод и т.д.;
автомобильная промышленность, каждый из заводов которой способен ежегодно производить
больше того, что накопила за десятки лет царская Россия путем импорта и собственного производства, –
завод им. Сталина в Москве, Горьковский завод, Ярославский завод тяжелых грузовиков;
производство мощных паровозов и вагонов: паровозные заводы – Новый Луганский, реконструиро-
ванный Коломенский завод, вагоностроительные заводы – строящийся Нижнетагильский, реконст-
руированные – им. «Правды», Калининский и т. д.;
производство крупных турбин и генераторов для электростанций: Электросила, металлический за-
вод им. Сталина в Ленинграде, Турбострой в Харькове;
производство оборудования для черной металлургии (домны, мартены и прокатные станы) – Крама-
торский завод, Уралмашстрой, Ижорский завод, Днепропетровский завод металлургического оборудо-
вания и т.д.;
производство оборудования для топливной промышленности: мощных врубовых машин, буровых
машин для угля и нефти, крекингов, трубчаток, мощных лебедок и т. д. – Горловский завод, Сибмашст-
рой, Подольский крекинговый завод, завод им. лейтенанта Шмидта в Баку и др.;
самолето- и авиамоторостроение – заводы в Москве, Горьком, Воронеже, Сибири и т. д.;
сложное станкостроение и производство инструментов – заводы в Москве, Горьком, Ленинграде и
т.д.

Страницы