Типовой электропривод производственных механизмов. Юдин Г.М. - 17 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

16
контроллеры первых трех типов с симметричной последовательностью
включения аппаратуры при работе «вперед» и «назад».
Магнитный контроллер типа ТА (рис. 2.1). Механические
характеристики электродвигателя при управлении контроллером ТА
приведены на рис. 2.1.
Пуск электродвигателя производится перемещением
командоконтроллера
с нулевого положения. Если момент нагрузки
превышает 50% номинального момента, то механизм на первом
положении остается неподвижным, так как момент электродвигателя
недостаточен для передвижения механизма. Обычно первое положение
командоконтроллера служит для торможения электродвигателя
противовключением.
При медленном перемещении командоконтроллера, если двигатель
достигает установившейся скорости, разгон происходит по
характеристикам 2-4 (штриховая линия, см.
рис.2.2).
После срабатывания
последнего контактора КУЗ в цепи ротора остается включенным
небольшое сопротивление. Оно смягчает естественную характеристику
двигателя и уменьшает броски тока при переключении ступеней. Для
увеличения производительности крана оператор быстро переводит
рукоятку командоконтроллера с нулевого на крайнее положение. В
этом случае контакторы ускорений включаются друг за другом в
функции независимой выдержки времени, соответствующей установкам
реле
РУ1-РУЗ.
Переход двигателя по механическим характеристикам
при быстром перемещении командоконтроллера показан сплошными
линиями.
Для быстрой остановки механизма в схеме предусмотрено
торможение двигателя противовключением. В этом случае оператор
при движении механизма, например, «Вперед» устанавливает
командоконтроллер в первое положение хода «Назад». При этом
положении включается контактор
КН,
подключается статор двигателя
в направлении обратного вращения. В начальный момент
противовключения скольжение двигателя значительно больше единицы.
При таком скольжении значителен ток в роторе. В результате
срабатывает реле РП, размыкающее цепь питания контакторов КП и
КУ1-КУЗ,
и в цепи ротора включается полное сопротивление. В
момент перехода командоконтроллера через нулевое положение
кратковременно отключается реле РБ, шунтирующее добавочное
сопротивление. В момент перехода командоконтроллера через нулевое
положение кратковременно отключается реле РБ, шунтирующее
добавочное сопротивление в цепи реле РП. Это увеличивает
напряжение на реле РП и повышает надежность его срабатывания.
Двигатель из точки «а» переходит в точку «б» характеристики

Страницы