Типовой электропривод производственных механизмов. Юдин Г.М. - 39 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

38
Все электрооборудование расположено в шахте, кабине и
машинных помещениях.
3. Основные расчетные соотношения
Производительность пассажирских лифтов может быть определена
по формуле
[2]:
Q
=
3600-у-Е
Ж+У-,
'
(4Л)
'
^-i
1
вСП
V
/~»
где Е - вместимость кабины (чел); Е=
G - грузоподъемность кабины
(кГ);
у-
коэффициент загрузки кабины
у=
0,8
-1,0;
//-высота
подъема кабины (м);
V — скорость движения (м/с);
t
ecn
-
время
?
затрачиваемое
на
вспомогательные операции (с);
Zt
ecn
=
t!+
t
2
+
t
3
+
t
4n
+
t
4c
+
t
5n
+
t
5c
+
t
6t
где
tj
- время разгона от 0 до V;
t
2
— время торможения;
ts
— время открывания и закрывания дверей;
t4n,t
4c
—
время входа пассажиров при подъеме и спуске;
tsn,tsc-
время
выхода при подъеме и спуске;
?5
— время на случайные задержки.
С целью увеличения производительности лифта целесообразно
сокращать время разгона и торможения, однако большие ускорения
могут оказать неприятные физиологические воздействия на
пассажиров, поэтому принят ряд оптимальных значений ускорений в
зависимости от скорости движения, обеспечивающих наибольшую
производительность при благоприятном самочувствии людей в кабине
[2] (табл.ХТ.З.).
В зависимости от загрузки кабины все величины от которых зависит
путь, пройденный кабиной при торможении ее до
остановки.,
изменяются,
поэтому
и путь S изменяется тоже. Неточность остановки
кабины от заданной отметки определяется следующим выражением [1]
ЛУ
At
,
тоУо.-АУ
,
Дт
,
AF
где
VQ
- средняя скорость движения перед торможением (м/с);
AV — отклонение скорости кабины от среднего значения;
£
t
0
t
A
t-
суммарное время срабатывания аппаратуры и возможные
отклонения при срабатывании;

Страницы