Каркас одноэтажного производственного здания. Расчёт поперечной рамы. Умнова О.В - 13 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

(
)
h
qq
F
hH
w
H
w
w
2
)(
1
11
+
+
=
;
1
3
2 w
e
e
w
F
c
c
F =
;
Bckwq
eHf
H
w
1
1
0
γ=
;
Bckwq
ehHf
hH
w )(0
)(
1
1
+
+
γ=
,
где
()
hH
k
+
1
– коэффициент k на отметке hH +
1
.
При наличии стоек продольного фахверка нагрузку на колонны принимают в виде эквивалентной равномерно рас-
пределённой, собираемой с участков шириной, равной расстоянию между колонной и соседней к ней стойкой фахверка
(
b), а нагрузка с ширины (B – b) передаётся стойками фахверка частично на фундамент, а частично в виде сосредоточен-
ных сил на рамы в верхних узлах.
Нагрузка от мостовых кранов. На каркас производственного здания при движении мостового крана передаются силы
трех направлений (рис. 8,
а).
Вертикальная сила
к
F , зависящая от веса крана, веса груза и положения тележки на крановом мосту, передаётся
катком крана на рельс, подкрановую балку и далее на колонну. Максимальное давление на колонну возникает при мак-
симально возможном приближении тележки к колонне (рис. 8,
б). Нормативное значение давлений
n
F
к
, передаваемых
катками от кранов различной грузоподъёмности, показаны в прил. 6.
На другой ряд колонн с катков крана передаются меньшие усилия
к
0
к
min
F
n
GQ
F −
+
=
, здесь Q – грузоподъёмность
крана;
к
G – вес крана с тележкой;
0
n – количество катков крана с одной стороны.
Рис. 8. К определению нагрузок на раму от мостовых кранов:
1 – подкрановые балки; 2 – колонны; 3 – тележка крана;
4 – крановый мост; 5 – груз
В кранах с большой грузоподъёмностью значения
к
F для разных колес могут быть различными. Тогда вычисляют
среднее значение усилия, а затем определяют минимальное давление
2
21
max,
FF
F
m
+
=
;
max,
0
к
min, mm
F
n
GQ
F −
+
=
;
=
max,
min,min,
m
i
mi
F
F
FF
,
где
0
,, nGQ – грузоподъёмность, вес и количество колёс крана с одной стороны.
Горизонтальную силу
n
T
к
, возникающую из-за торможения тележки, перекоса крана, распирающего действия катков
при движении по рельсам, определяют по формуле:
(
)
0
т
к
n
GQ
Т
n
+
β= ,
где 1,0;05,0=β – соответственно при гибком и жёстком подвесах груза;
т
G – вес тележки.
Силу продольного торможения крана вдоль здания
n
F
к
(рис. 8, а) учитывают при расчёте тормозных упоров в конце нит-
ки подкрановых балок.
Расчёт поперечной рамы однопролётного цеха ведётся на нагрузки от двух кранов, которые располагают так, чтобы
на рассчитываемую раму передавалась наибольшая нагрузка (рис. 8,
в). Вертикальные и горизонтальные нагрузки на ко-
лонны с учётом веса подкрановой балки и временной нагрузки на тормозные конструкции определяют по формулам:
а) в)
б)
г)

Страницы