ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
9
При ремонте часто решают обратную (проверочную) задачу, в результате
чего определяют параметры замыкающего звена размерной цепи (номинальное
значение, допуск, координату середины поля допуска и др.) и сравнивают их с
регламентируемыми значениями.
Рассмотрим размерную цепь, регламентирующую зазор между задней
упорной шайбой и торцовой поверхностью передней коренной шейки (осевой
люфт) коленчатого вала
двигателя автомобиля. Анализ сопряжения передней
коренной шейки коленчатого вала (рис. 1) показывает, что на зазор (исходное
звено А
∆
размерной цепи) оказывают влияние: длина передней коренной шейки
коленвала (составляющее звено А
1
); толщина передней упорной шайбы (звено
А
2
); размер гнезда первого коренного подшипника блока цилиндров (А
3
); тол-
щина задней упорной шайбы (А
4
).
А
∆
А
2
А
3
А
4
А
1
Рис. 1. Схема размерной цепи А, регламентирующей люфт коленчатого
вала двигателя автомобиля
Из технической документации (рабочие чертежи деталей) известны
размеры деталей с отклонениями, т. е. размеры соответствующих звеньев:
мм; мм; А
160,0
075,0
1
32А
+
+
=
04,042
5,2АА
−
==
3
= 27
- 0,045
мм. Определим параметры
замыкающего звена А
∆
в результате решения проверочной задачи.
1. Номинальный размер замыкающего звена определяют из уравнения:
i
1m
1i
i
AА ⋅
∑
ξ=
−
=
∆
,
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- …
- следующая ›
- последняя »
