Основы технологии производства и ремонта автомобилей. Унянин А.Н. - 11 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

Рис. 3.3. Схема измерения размеров Н (а) и В (б) деталей, образующих наружный

и внутренний контуры

Ориентируясь на полученное значение А

, подбирают размер неподвиж-

ного ступенчатого компенсатора.

В ряде конструкций автомобилей используется бесступенчатое регулиро-

вание натяга с помощью деформируемого распорного элемента (втулки), уста-

навливаемого во внутреннем контуре. Деформируясь, этот элемент компенси-

рует погрешности звеньев размерной цепи.

При сжатии этого элемента с определенной осевой силой элемент теряет

устойчивость (в точке С); на участке СЕ размеры элемента могут значительно

измениться при небольшом увеличении осевой силы Р\\ точка Е соответствует

пределу прочности элемента (рис. 3.4).

Следовательно, деформируемый распорный элемент выполняет свое слу-

жебное назначение при деформации на участке СЕ, а максимальная возможная

компенсация равна Δl

 Δl