Грузоведение. Варгунин В.И - 4 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

4
Л А Б О Р А Т О Р Н А Я Р А Б О Т А № 1
ОБЩАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ ГРУЗОВ И
ИХ ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА
1. Общая классификация грузов
Цель работы: знакомство с основными свойствами и характеристиками сыпучих грузов и не-
которыми параметрами устройств используемых для их
хранения и выпуска.
Грузы, перевозимые железнодорожным и водным транспортом, подразделяются на сле-
дующие категории:
1) перевозимые счетом мест или ТШГ (мешки, ящики, бочки) и штучные грузы
(металлоконструкции, станки, автомобили и пр.);
2) перевозимые наливом в вагонах-цистернах или в специальных судах - наливные
(нефть, ее производные, кислоты и т.п.);
3) перевозимые насыпью (наливом) без счета мест или штук - навалочные грузы
(лесоматериалы и дрова, руда, каменный уголь, строительные материалы, зер-
но, каменная соль, свекла, картофель и т.д.).
Грузы последних двух категорий часто объединяются общим наименованием массовых
грузов.
В практике внутризаводского транспорта грузы подразделяются на штучные и насыпные.
Такое же
деление принято в общегосударственных стандартах на транспортирующие машины.
При этом к штучным грузам относятся как собственно штучные, так и тарные, а также и группа
навалочных грузов, состоящих из крупных и средних по величине предметов, более или менее
правильной формы (лесоматериалы, дрова, кирпич, керамические изделия и т.п.). К насыпным
грузам в
этой классификационной схеме относится преобладающее большинство навалочных
грузов с частицами ограниченных размеров (руда, каменный уголь, торф, инертные материалы
и т.п.).
В технической литературе наряду с названием ''насыпной груз'' употребляют в качестве
синонимов названия ''насыпной материал'', ''сыпучий материал'', ''сыпучий и кусковой груз'',
''транспортируемый материал'' и т.п.
В последующем изложении
принято общее название ''насыпной груз'', под которым по-
нимается любой груз, хранящийся или транспортируемый насыпью.
2. Физико-механические свойства сыпучих грузов
2.1. Влажность
Влажность определяется отношением массы испарившейся воды (после просушивания) к
исходной массе взятого материала (в весовых процентах). Влажность, особенно зерновых гру-
зов, оказывает превалирующее влияние (в ряду характеристик) на
процессы складирования, ис-
течения и на наличие остатка при опорожнении хранилищ, тары. Устойчиво просматривается
связь увеличения слеживаемости, уплотнения, смерзаемости, теплостойкости, коррозии ограж-
дающих конструкций и «дыхание» груза от роста его влажности. С возрастанием влажности в
значительной степени возрастает адгезия и аутогезия.
В переводе с английского языка адгезия означает прилипание, сцепление,
притяжение.
Адгезией называют явление, возникающее при контакте двух разнородных конденсированных
тел. Она характеризует связь между двумя телами или силы взаимодействия частиц между по-
верхностями тел. В случае взаимодействия частиц связь осуществляется между двумя твердыми
поверхностями. Взаимодействие частиц с ограждающими конструкциями (стенки бункера, кон-
тейнера, тары) принято называть аутогезией [2, 3].

Страницы