Грузоведение. Варгунин В.И - 5 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

5
Адгезионные силы могут быть больше сил аутогезии и наоборот. Это наглядно демонстриру-
ется при выгрузке из транспортных средств (например, из автосамосвала) зерновых грузов.
Большая часть их легко скользит при наклоне кузова. Однако часть зернового груза (особенно
влажного) остается в кузове. При разгрузке зернового груза, особенно мелкодисперсного (мука,
отруби и т.п
.), наблюдается «конкуренция» между адгезией и аутогезией. При преобладании
аутогезии над адгезией часть зернового груза остается в кузове и, наоборот, зерновой груз вы-
гружается полностью.
Проявление конкуренции между адгезией и аутогезией в упомянутых грузах имеет боль-
шое значение на практике. Известно, что объемы таких грузов составляют десятки миллионов
тонн. Если в
транспортных средствах (вагонах, автомобилях, контейнерах и другой таре) будут
удерживаться доли процента, то потери составят сотни тысяч тонн.
2.2. Гранулометрический состав
Гранулометрический состав насыпного груза характеризуется количественным распреде-
лением составляющих частиц по крупности. Крупность частицы материала определяется наи-
большим ее линейным размером.
Гранулометрический состав выявляют ситовым анализом путем просеивания взвешенной
пробы
через набор сит с калиброванными отверстиями с установленными ГОСТ размерами (по-
следовательно, от больших к меньшим). Эта операция обеспечивает разделение взятой пробы на
отдельные фракции. Величина остаточной фракции на каждом сите дает процентное содержа-
ние материала рассматриваемой крупности в пробе.
Гранулометрический состав упомянутых грузов оказывает существенное влияние на уп-
лотнение, слеживаемость
, сегрегацию. Аутогезия зависит также от гранулометрического соста-
ва, увеличивая ее, особенно у порошкообразных материалов, каковыми являются мука, мел и
т.п.
2.3. Насыпная плотность
Насыпная плотность определяется отношением массы насыпного груза к занимаемому
им объему с учетом пор и промежутков между отдельными частицами. Насыпная плотность
определенного груза неоднородна. Она зависит от гранулометрического состава и других фак-
торов. Насыпная плотность зерновых грузов замеряется пуркой. Обычно пурка имеет объем
один литр и оснащена отсекателем, которым сбрасываются излишки при наполненной пурке.
Уплотненный насыпной груз характеризуется плотностью, которая может варьироваться для
одного и того же груза в широких пределах.
2.4. Угол естественного откоса
Угол естественного откоса - угол между горизонтальной плоскостью и линией откоса на-
сыпного груза при свободной его отсыпке. При истечении груза на горизонтальную плоскость
образуется горка с некоторым углом откоса, который соответствует равновесию частиц. Угол
естественного откоса является наибольшим углом, образованным линией естественного откоса
с горизонтальной плоскостью и служит одним из основных показателей подвижности
груза.
Величина угла естественного откоса отвечает действию сил трения, зависящих от формы, раз-
меров частиц и их влажности. Увеличение последней способствует росту рассматриваемой ха-
рактеристики. Угол естественного откоса не превышает для большинства насыпных грузов 60
0
.
Минимальному углу естественного откоса соответствует наибольшая подвижность частиц рас-
сматриваемого груза.
Угол естественного откоса груза в покое и в динамике имеет различные значения. Это
можно заметить при опорожнении мешкотары. Причем угол естественного откоса в движении
меньше его значения в покое и составляет ϕ
дв
=0,74ϕ
п
. Угол естественного откоса определяется с
помощью угломерных инструментов.
2.5. Начальное сопротивление сдвигу
Начальное сопротивление сдвигу (τ
0
) характеризует подвижность частиц, связанность на-
сыпного груза, определяет силу сцепления частиц и имеет размерность Н/м
2
.

Страницы