Изыскания и проектирование железных дорог. Реконструкция профиля эксплуатируемой железнодорожной линии. Васичкин Н.И - 28 стр.

UptoLike

28
На эксплуатируемых линиях зачастую на откосах насыпей скапливается загрязненный
балласт, так называемый балластный "шлейф". Поэтому необходимо рассмотреть вопрос об
уборке или оставлении этого "шлейфа" с уположением откосов устойчивых насыпей при
достаточной ширине основной площадки земляного полотна [5
,
гл.5, п. 20] .
Минимальные размеры присыпок принимаются в зависимости от видов грунта и высоты
насыпи с учетом необходимости обеспечения устойчивости балластных "шлейфов". Способы
повышения устойчивости балластных "шлейфов" зависят также от имеющихся средств
механизации.
Для решения этого вопроса в дипломном проекте задаются конкретные условия.
Необходимо учитывать следующее.
При высоте насыпи до 4 м присыпку выполняют дренирующим грунтом так, как
показано на рис. 10а. В случае, когда ширина присыпки
d
не превышает 0,8 м, ширину
присыпки по нижнему основанию насыпи принимают равной d = 0,5м, при d
>
0,8 м ширина
присыпки принимается одинаковой.
При высоте насыпи от 4 до 10 м повышение устойчивости балластных «шлейфов»
осуществляют по схеме, показанной на рис.10б. В этом случае верхняя 4-х метровая часть
присыпки проектируется из дренирующего грунта аналогично предыдущему случаю.
Нижняя часть может быть отсыпана из местного грунта (в т
.
ч
.
из глинистого). Ширину
присыпки b принимают не менее 4 м с нарезкой
уступов.
При высоте насыпи более 10 м конструкцию удержания балластных шлейфов
разрабатывают при индивидуальном проектировании.