Курсовое проектирование по автоматизации производственных процессов в машиностроении. Веткасов Н.И. - 22 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

22
Детали, входящие в изделие, должны иметь простые и симметрич-
ные формы: цилиндр, трубка, прямоугольная призма и т. п. (рис. 2, а). Это
упрощает ориентацию деталей при выдаче их из загрузочных устройств на
сборочную позицию. Детали более сложной конфигурации должны иметь
явно выраженную базовую поверхность и явно выраженные места (по-
верхности сопряжения) для автоматического ориентирования и подачи на
сборочную
Если детали имеют оси симметрии и асимметрично расположенные
конструктивные элементы (отверстия, выступы, лыски, канавки и др.
(рис. 2, б, в), то в целях облегчения их ориентации, следует придавать им
полную симметрию за счет введения дополнительных «ложных» симмет-
ричных конструктивных элементов (рис. 2, г) [1].
2. Для упрощения ориентации асимметричных деталей со слабо вы-
раженными внешними признаками (отверстия одинакового номинального
диаметра, валики симметричной конфигурации, но с различными допуска-
ми на диаметральные размеры и т. д.) их конструкцию необходимо изме-
нить, предусматривая уступы, срезы, дополнительные отверстия и другие
элементы, идя при этом на некоторое увеличение трудоемкости механиче-
ской обработки. Примером такого решения может служить стопорный
винт, у которого шлиц выполнен на обоих торцах (рис. 2, г).
Допуски на размеры деталей должны обеспечивать возможность
осуществления автоматической сборки методами полной или неполной
взаимозаменяемости, так как сборка с пригонкой усложняет ТП и конст-
рукцию сборочного автоматического оборудования, требует введения до-
полнительных контрольных устройств и механизмов пригонки.
4. Конструкция деталей должна быть такой, чтобы при выдаче из ав-
томатических загрузочных устройств они взаимно не сцеплялись в виде
двух или многозвенных цепочек. Образование последних приводит к пре-
кращению выдачи деталей и остановке автоматических сборочных систем.
Для этого, например, в пружинных шайбах, замковых и поршневых коль-
цах, втулках, получаемых из ленты, ширина паза не должна превышать их
толщину или паз должен быть выполнен со скосами, либо ступенчатым
(рис. 3). У пружин, во избежание их сцепления, торцы следует заправлять
и шлифовать. При этом шаг навивки должен быть меньше двух толщин
проволоки, или пружина должна иметь плотную навивку у торцов и в
средней части. Конечные витки пружин сжатия должны располагаться па-
раллельно друг друга (рис. 2, д).

Страницы