Безопасность жизнедеятельности: Оценка производственной безопасности. Ветошкин А.Г - 46 стр.

UptoLike

46
- техническую систему (объект) подразделяют на компоненты;
- для каждого компонента выявляют возможные отказы;
- изучают потенциальные аварии, которые могут вызвать отказы на исследуемом
объекте;
- отказы ранжируют по опасностям и разрабатывают предупредительные меры.
АВПО является анализом индуктивного типа, с помощью которого систематически,
на основе последовательного рассмотрения одного элемента за другим анализируются все
возможные виды отказов или аварийные ситуации и выявляются их результирующие воз-
действия на систему. Отдельные аварийные ситуации и виды отказов элементов позволя-
ют, определить их воздействие на другие близлежащие элементы и систему в целом.
Анализ видов и последствий отказа можно расширить до количественного анализа
видов, последствий и критичности отказов (АВПКО).
В этом случае каждый вид отказа
ранжируется с учетом двух составляющих критичностивероятности (или частоты) и
тяжести последствий отказа. Определение параметров критичности необходимо для выра-
ботки рекомендаций и приоритетности мер безопасности.
Анализ критичности отказов как метод изучения отказов оборудования с точки зре-
ния возникновения аварии отчасти отражен в ГОСТ Р 27.310-96 «Анализ
видов, послед-
ствий и критичности отказов».
Рекомендуется определять критерии критичности для различных видов отказов эле-
ментов:
Категория 1: Отказ, потенциально приводящий к жертвам.
Категория 2: Отказ, потенциально приводящий к невыполнению основной задачи.
Категория 3: Отказ, приводящий к задержкам и потере работоспособности.
Категория 4: Отказ, приводящий к дополнительному, запланированному обслужи-
ванию.
Элементы можно
классифицировать, вычислив коэффициенты критичности С
r
С
r
=
6
1
10
=
tKK
GA
Т
i
E
λβα
, n = 1, 2, …, N
где С
r
- коэффициент критичности для элементов системы в потерях на миллион попы-
ток; β - условная вероятность того, что последствия oтказа для данного вида критическо-
го отказа имеют место при условии, что произошел критический отказ данного вида; α -
коэффициент отношения данного вида отказа к критическому; К
Е
коэффициент окру-
жающих условий,
учитывающий разницу между окружающими условиями при замере
параметра λ
G
и ожидаемыми условиями работы элемента; К
А
- коэффициент, учитываю-
щий разницу между загрузкой элемента при определении параметра λ
G
и ожидаемой за-
грузкой элемента в данной системе; λ
G
соответствующая частота отказов элементов
системы, выраженная в отказах за час или за цикл работы; tвремя работы в часах или
число рабочих циклов данного элемента при выполнении программы; nчисло критич-
ных видов отказов элемента системы, которые подпадают под конкретное определение
потерь; Nсуммарное число критических видов отказов элементов системы,
соответст-
     - техническую систему (объект) подразделяют на компоненты;
     - для каждого компонента выявляют возможные отказы;
     - изучают потенциальные аварии, которые могут вызвать отказы на исследуемом
объекте;
     - отказы ранжируют по опасностям и разрабатывают предупредительные меры.
     АВПО является анализом индуктивного типа, с помощью которого систематически,
на основе последовательного рассмотрения одного элемента за другим анализируются все
возможные виды отказов или аварийные ситуации и выявляются их результирующие воз-
действия на систему. Отдельные аварийные ситуации и виды отказов элементов позволя-
ют, определить их воздействие на другие близлежащие элементы и систему в целом.
     Анализ видов и последствий отказа можно расширить до количественного анализа
видов, последствий и критичности отказов (АВПКО). В этом случае каждый вид отказа
ранжируется с учетом двух составляющих критичности — вероятности (или частоты) и
тяжести последствий отказа. Определение параметров критичности необходимо для выра-
ботки рекомендаций и приоритетности мер безопасности.
     Анализ критичности отказов как метод изучения отказов оборудования с точки зре-
ния возникновения аварии отчасти отражен в ГОСТ Р 27.310-96 «Анализ видов, послед-
ствий и критичности отказов».
     Рекомендуется определять критерии критичности для различных видов отказов эле-
ментов:
     Категория 1: Отказ, потенциально приводящий к жертвам.
     Категория 2: Отказ, потенциально приводящий к невыполнению основной задачи.
     Категория 3: Отказ, приводящий к задержкам и потере работоспособности.
     Категория 4: Отказ, приводящий к дополнительному, запланированному обслужи-
ванию.
     Элементы можно классифицировать, вычислив коэффициенты критичности Сr
                         Т

                  Сr =   ∑ βα K
                         i =1
                                  E   K A λ G t • 10 6 ,   n = 1, 2, …, N


где Сr - коэффициент критичности для элементов системы в потерях на миллион попы-
ток; β - условная вероятность того, что последствия oтказа для данного вида критическо-
го отказа имеют место при условии, что произошел критический отказ данного вида; α -
коэффициент отношения данного вида отказа к критическому; КЕ – коэффициент окру-
жающих условий, учитывающий разницу между окружающими условиями при замере
параметра λG и ожидаемыми условиями работы элемента; КА- коэффициент, учитываю-
щий разницу между загрузкой элемента при определении параметра λG и ожидаемой за-
грузкой элемента в данной системе; λG – соответствующая частота отказов элементов
системы, выраженная в отказах за час или за цикл работы; t – время работы в часах или
число рабочих циклов данного элемента при выполнении программы; n – число критич-
ных видов отказов элемента системы, которые подпадают под конкретное определение
потерь; N – суммарное число критических видов отказов элементов системы, соответст-

                                               46