Техногенный риск и безопасность. Ветошкин А.Г - 30 стр.

                         H (T ) = h(T ) ⋅ T = 10 −5 ⋅ 0,5 ⋅ 10 2 = 0,5 ⋅ 10 −3 ;
                         S (T )1 − H (T ) = 1 − 5 ⋅ 10 − 4 = 0,9995
      Такие показатели риска широко используют в гражданской авиации,
а в последние годы их начали применять при нормировании безопасности
оборудования атомных электростанций.
      Для парка машин функция безопасности
                                           S N (t ) = S N (t ),
     где N - численность парка машин.
     В этом случае функция риска
                          H N (t ) = 1 − [H (t )]N          ≈ NH (t ),
     при условии NH (t)<< 1.
     Аналогично для удельного риска
                           hN (t ) ≈ Nh(t ) и hN (t ) ≈ N h(t )
     Инженерные расчеты конструкций на безопасность основаны на
концепции коэффициентов запаса.
     Расчетное условие имеет вид
                                                      F
                                                S≤
                                                      n
      где S – параметр воздействия; F – параметр сопротивления; n – коэф-
фициент безопасности (n>1).
      При проектировании и эксплуатации объектов с высокими требова-
ниями к безопасности функционирования необходимо численно оценить
допустимую вероятность отказа объекта. В соответствии с требованиями
ГОСТ 12.1.010-76 “Взрывобезопасность. Общие требования” производст-
венные процессы должны разрабатываться таким образом, чтобы вероят-
ность возникновения взрыва на любом взрывоопасном участке в течение
года не должна превышать 10-6. В случае технической или экономической
нецелесообразности обеспечения такой вероятности возникновения взрыва
производственные процессы должны разрабатываться так, чтобы вероят-
ность воздействия опасных факторов взрыва на людей в течение года не
превышала 10-6 на человека.
      По методике FMECA (США) безопасность системы оценивается как
вероятностью безотказной работы, так и двумя другими показателями –
категорией последствий и уровнем опасности.
      Категория последствий оценивает степень серьезности тех последст-
вий, к которым может привести отказ. Так для космических аппаратов
применяются следующие классы, характеризующие степень последствий:


                                                  30