Составители:
Рубрика:
-200-
территории выпаса оленей компенсируется эквивалентно условной
потере 200 оленей. Потомство одного волка компенсируется
эквивалентно 500 оленям. Компенсация выплачивается вне
зависимости от того, были найдены убитые олени или нет.
9.3. Транспортные системы арктических государств
37
Транспортные системы арктических государств
ориентированы, как и в России, преимущественно на вывоз полезных
ископаемых, завоз промышленных грузов и товаров для населения,
транспортное обслуживание военных объектов, расположенных на
арктическом побережье и островах.
В 1960–70-х гг. прошлого столетия благодаря открытию
крупных месторождений прогнозы развития арктических морских
перевозок были весьма оптимистичны и разработкам проблем,
связанных с организацией круглогодичных морских перевозок в
Арктике, придавалось большое значение и предполагалось, что они
будут реализованы. Однако прогнозы не оправдались вследствие
потребности в чрезвычайно высоких капитальных вложениях для
освоения арктических месторождений, направленности ресурсной
политики на консервацию запасов энергетических ресурсов,
противодействия организаций и общественности, обеспокоенных
возможными негативными воздействиями на окружающую среду
аварийных ситуаций при морских перевозках.
Как правило, страны стремятся законодательно закрепить
перевозку всех грузов в районы Арктики исключительно своими судами.
Это связано как с защитой транспортных систем от конкуренции, так и с
охраной окружающей среды. Загрязнение арктических вод послужило
причиной отказа от перевозки добываемой в Канаде и Аляске нефти
морскими судами и строительству более дорогостоящего способа
транспортировки - трубопроводов. В 1973 г. было начато
строительство нефтепровода «Аляска–Валдиз», протяженностью 1284
км. Первоначально стоимость трубопровода оценивалась в 2.7 млрд
долл. США. Однако общие капиталовложения достигли 7.7 млрд долл.
США, при средней стоимости 1 км нефтепровода в 6 млн долл. В 1977
г. была введена в строй первая очередь трубопровода. В последующие
годы его пропускная способность была доведена до 100 млн т в год и к
1980 г. проект окупился.
Для защиты окружающей среды страны вводят высокие ставки
морского страхования для судов, которые в случае аварии могут
нанести ущерб арктической природе. В настоящее время морскими
судами (сухогрузы, буксируемые баржи) осуществляется вывоз
свинцово
-цинковых руд из месторождений Полярис и Нанисивик,
расположенных на островах Канадского арктических архипелага, с
37
Параграф подготовлен с использованием материалов ЗАО «ЦНИИМФ»
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 199
- 200
- 201
- 202
- 203
- …
- следующая ›
- последняя »
