Составители:
Рубрика:
-55-
таких факторов производства, как труд, капитал, используемые
природные ресурсы, транспортные пути, можно собрать, обобщить и
получить точный ответ об оптимальном месте строительства
предприятия (размещения производства).
В работах основоположника этой теории Й.Г. фон Тюнена,
относящихся к началу XIX века, выделяются сёла как поставщики
сельскохозяйственной продукции и потребители промышленных
товаров и город как потребитель сельскохозяйственной продукции и
поставщик промышленных товаров. Решение о том, где будет
размещено товарное производство (основан город), определяется
транспортными издержками. В последующих моделях к транспортным
издержкам как ключевому фактору оптимального размещения
предприятии были добавлены условия минимизации транспортных
издержек на сырье, вспомогательные материалы и готовые изделия (В.
Лаунхардт); трудовые издержки, расходы на сырье и энергию (А.
Вебер). С развитием промышленности, специализации все большее
значение стала приобретать техническая и пространственная
концентрация производства, возможность использования
специализированной ремонтной базы, инфраструктуры, которая
определила выгоды от агломераций
10
, то есть крупных городов с
городами-спутниками (А. Вебер).
Более поздние теории размещения, яркими представителями
которых являются А. Лёш и Д. Смит, признают невозможность создания
общей теории размещения промышленного производства, способной
обеспечить его оптимизацию. Они указывают на то, что выбор места
для основания производства осуществляется частными
предпринимателями всегда субъективно. Эти теории концентрируют
внимание на рациональном поведении экономических субъектов
(домашних хозяйств и фирм) в экономическом пространстве. Поэтому
А. Лёш считал необходимым принимать во внимание налоговую
систему, государственные границы, технический прогресс, а Д. Смит -
проблемы охраны окружающей среды. Р. Гроцем в начале 1980-х гг.
стали рассматриваться не только однозаводские, но и многозаводские
промышленные фирмы (отрасли и монополии). Подход к проблеме
оптимизации размещения в таких фирмах по сравнению с
однозаводскими меняется кардинальным способом. Важнейшая цель
10
Агломерация - это территориальное образование, интегрирующее промышленные и
транспортные узлы, системы коммуникаций, города и населенные пункты. Агломерации
характеризуются особо высокой концентрацией хозяйства и населения. Промышленный
узел — это сочетание промышленных предприятий, одного или нескольких населенных
пунктов вместе с общими объектами производственной и социальной инфраструктуры,
размещенных на компактной территории. Транспортный узел — пересечение
транспортных коммуникаций, как правило, сочетающееся с концентрацией
производства и населения.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 53
- 54
- 55
- 56
- 57
- …
- следующая ›
- последняя »
