Автоматизированная идентификация состояния трубопроводных систем в машиностроении. Владов Ю.Р. - 46 стр.

     Для оценки коррозионного состояния участков проводим нормализа-
цию, т.е. определяем базовые значения для Na, Nq, Nz (мм) и количества де-
фектов n (шт), выбрав максимальные значения из двух соответствующих
ВТИ.
     На третьем этапе на основе аддитивной модели рассчитываем КС S(L)
каждого парного участка для первой и второй внутритрубной инспекции по
длине ТП и интенсивность коррозионного процесса v(L) относительно вто-
рой инспекции, графики которых приведены на рисунках 4.1 и 4.2.

              1                                             0,1
            0,8                                             0,08
            0,6                                             0,06   S90(L)
                                                                   S95(L)
            0,4                                             0,04
                                                                   v(L)
            0,2                                             0,02
              0                                             0
                  0   10         20          30        40
                       Дистанция, L км

 Рисунок 4.1 – Идентификационные кривые коррозионного состояния и ско-
               рости коррозии по длине ТП УКПГ 8-1-ОГПЗ


            1,2                                         0,08
              1                                         0,06
            0,8
                                                        0,04       S90(L)
            0,6
                                                        0,02       S95(L)
            0,4
                                                        0          v(L)
            0,2
              0                                         -0,02
                  0    10             20          30
                           Дистанция, L км

     Рисунок 4.2 - Идентификационные кривые коррозионного состояния и
интенсивности коррозии по длине ТП УКПГ 8-2-ОГПЗ

      Коэффициенты весомости аддитивной модели выбраны по результатам
статистических исследований вырезок ТП.




                                                                            46