Автоматизированная идентификация состояния трубопроводных систем в машиностроении. Владов Ю.Р. - 69 стр.

       "BitBtn3" – кнопка закрытия окна, осуществляет передачу кода
       "mrСancel" в главный модуль программы.
     - модуль "Dp_open" – служит для представления списка файлов проек-
       тов, существующих на жестком диске. Название формы модуля
       "Frm_open". Модуль содержит следующие компоненты:
       - "StringGrid1" – представляет список найденных файлов описаний
         проектов в табличной форме;
       - "BitBtn1" – кнопка закрытия окна, осуществляет передачу кода
         "mrOk" в главный модуль программы;
       - "BitBtn2" – кнопка закрытия окна, осуществляет передачу кода
         "mrСancel" в главный модуль программы;
     - модуль "Dp_coeff" – используется при изменении параметров коэф-
       фициентов α1, α2, α3. Название формы модуля "Frm_coeff". Модуль
       содержит следующие компоненты:
       - "Me1","Me2","Me3","Me4" – компоненты для ввода коэффициен-
         тов, отличительная особенность, которых в том, что пользователю
         предоставляется возможность вводить только цифровые значения
         и знак разделитель дробного числа (точка или запятая), что дает
         возможность избежать проверки корректности вводимых значе-
         ний;
       - "BitBtn1" – кнопка закрытия окна, осуществляет передачу кода
         "mrOk" в главный модуль программы.
     - модуль "About" –служит для отображения информации об авторах
       программы и ее назначении. Название формы модуля "about_frm".
       Модуль содержит следующие компоненты:
       - "st" – компонент типа "TLMDScrollText", осуществляющий про-
         крутку текста на экране формы;
       - "LMD3DShapeLabelButton1" – кнопка закрытия окна, осуществля-
         ет передачу кода "mrOk" в главный модуль программы.
     5.3 Результаты автоматизированной идентификации

      Результаты идентификации коррозионного состояния трубопроводов,
полученные с помощью программного комплекса, отображаются в графиче-
ской: идентификационные кривые КС S(L) и скорости коррозии v(L) по дли-
не ТП, или табличной формах. На рисунке 5.2 приведены идентификацион-
ные кривые для одного из ТП (УКПГ-8-1-ОГПЗ), полученные при следую-
щих условиях: длина участка разбиения 2100 м; количество участков – 13;
минимальное количество дефектов на участок – 15; плоскостное представле-
ние дефектов; совмещены значения КС, полученные на основе I и II ВТИ; ко-
эффициенты весомости агрегированных параметров для идентификационных
моделей КС определены методом ранжирования (рисунок 5.6).


                                                                      69