Составители:
Рубрика:
25
где
0
k - коэффициент, учитывающий степень нагруженности судна, (класс судна) и
(
)
1
0
≤
kLВ ;
1
k - коэффициент, значения которого определяются в зависимости, от класса
судна и его длины;
2
k - коэффициент, учитывающий ударное взаимодействие судна с волне-
нием (слеминг), зависит от соотношения осадки носом к длине
(
)
LT
H
:
(
)
1
2
≥
k
;
δ
- коэффи-
циент полноты для расчетного состояния загрузки судна;
h
- расчетная высота волны.
Расчетные формулы для коэффициентов
20
,kk и значения коэффициента
1
k , а также
размер расчетной волны приведены в табл.3.2
Таблица 3.2
1
k
Длина судна L,м
Класс судна h, м
0
k
2
k
20 60 100 140
М-СП 3,5
7,1
≥
Н
Т м
-
0,0188
0,0149
0,0127
М
О
3,0
2,0
1,24-1,7
L
B
Р
Л
1,2
0,6
1,24-2,0
L
B
L
Т
Н
202 −
0,0234
0,0207
0,0168
0,0123
0,0172
0,0134
0,0107
0,0085
0,0136
0,0099
0,0078
0,0061
0,0116
0,0077
0,0055
-
Распределение волновых изгибающих моментов по длине корпуса судна принимается в
соответствии с рис.3.7
Дополнительная волновая перерезывающая сила вычисляется по формуле / 3 /
L
М
N
ДВ
ДВ
4
=
, кН, (16а)
а ее распределение по длине в соответствии с рис. 3.7
Рисунок 3.7
Суда класса “М-пр” должны иметь Т
Н
≥ 1,4м во всех случаях нагрузки, h
3%
= 3м.
Суда класса “О-пр” должны иметь Т
Н
≥ 0,9м во всех случаях нагрузки, h
3%
= 2м.
Дополнительный волновой изгибающий момент для них должен определяться в соот-
ветствии с (16) при h=2м и значениях коэффициента к
1
принимаемых по таблице 3.3.
Таблица 3.3
где k 0 - коэффициент, учитывающий степень нагруженности судна, (класс судна) и
В L(k 0 ≤ 1) ; k1 - коэффициент, значения которого определяются в зависимости, от класса
судна и его длины; k 2 - коэффициент, учитывающий ударное взаимодействие судна с волне-
нием (слеминг), зависит от соотношения осадки носом к длине (TH L ) : (k 2 ≥ 1) ; δ - коэффи-
циент полноты для расчетного состояния загрузки судна; h - расчетная высота волны.
Расчетные формулы для коэффициентов k 0 , k 2 и значения коэффициента k1 , а также
размер расчетной волны приведены в табл.3.2
Таблица 3.2
k1
Класс судна h, м k0 k2 Длина судна L,м
20 60 100 140
М-СП 3,5 Т Н ≥ 1,7 м - 0,0188 0,0149 0,0127
B
М 3,0 1,24-1,7 0,0234 0,0172 0,0136 0,0116
L
ТН
О 2,0 2 − 20
L 0,0207 0,0134 0,0099 0,0077
B 0,0168 0,0107 0,0078 0,0055
Р 1,2 1,24-2,0
L
Л 0,6 0,0123 0,0085 0,0061 -
Распределение волновых изгибающих моментов по длине корпуса судна принимается в
соответствии с рис.3.7
Дополнительная волновая перерезывающая сила вычисляется по формуле / 3 /
4М ДВ
N ДВ = , кН, (16а)
L
а ее распределение по длине в соответствии с рис. 3.7
Рисунок 3.7
Суда класса “М-пр” должны иметь ТН ≥ 1,4м во всех случаях нагрузки, h3% = 3м.
Суда класса “О-пр” должны иметь ТН ≥ 0,9м во всех случаях нагрузки, h3% = 2м.
Дополнительный волновой изгибающий момент для них должен определяться в соот-
ветствии с (16) при h=2м и значениях коэффициента к1 принимаемых по таблице 3.3.
Таблица 3.3
25
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 23
- 24
- 25
- 26
- 27
- …
- следующая ›
- последняя »
