Безопасность грузоподъемных работ. Володин П.М - 17 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

17
Гибкие стропы быстро изнашиваются от смятия, истирания, перереза и
перетирания проволок об острые углы кромок конструкций, перекручивания и
ударов. Для увеличения срока службы стропов можно применять инвентарные
металлические прокладки между углами конструкций и ветвями стропов.
Для предохранения от коррозии стропы покрывают мазью или графитной
смазкой (ГОСТ 33З3—80). Применение случайного смазочного материала
или
смазок низкого качества приводит к быстрому износу внутренних проволочек
каната за счет взаимного истирания и коррозии. Внутренний износ каната по
сравнению с поверхностным обнаружить труднее, поэтому смазка низкого
качества представляет потенциальную опасность при эксплуатации канатных
стропов.
Стальные канаты по роду свивки в прядях бывают с точечным касанием
отдельных проволок
между слоями прядей (тип ТК), с линейным касанием
проволок в прядях (тип ЛК) и комбинированным касанием (тип ТЛК).
Стальные канаты с линейным касанием более совершенны,
износоустойчивы и надежны в эксплуатации.
Канаты имеют специальные обозначения. Например, в обозначении каната
ТК 16-Г-В-Л-О-Н-180 содержатся следующие сведения: 16 — диаметр каната
мм, Г
— грузовой, В — высшей марки, Л — левой свивки, О — односторонней
свивки, Н — нераскручивающийся, 180 — предел прочности проволоки (кгс/см
2
).
Канат с линейным касанием проволок в прядях типа ЛК диаметром 18 мм,
грузовой, марки В, левой односторонней свивки, с расчетным пределом
прочности 170 кгс/см будет иметь обозначение ЛК 1 8-Г-В-Л-Н-1 70.
6. РАСЧЕТ СЪЕМНЫХ ГРУЗОЗАХВАТНЫХ СРЕДСТВ (СТРОПОВ)
Расчет любого стропа начинается с составления расчетной схемы, на
которой в определенном масштабе
изображается поднимаемый предмет (груз).
После его представления определяется положение центра тяжести, к которому
прикладывается вектор Q, направленный к центру земли.
Разные грузы (станки, оборудование, машины, узлы машин) имеют
специфическую конфигурацию, определяющую положение центра тяжести.
Для подъема машин и их узлов конструкторы предусматривают выступы,
петли, кольца, которые должны находится выше центра тяжести.
Это
необходимое условие безопасности во избежание опрокидывания груза при его
подъеме и перемещении. У груза сложной конфигурации положение центра
тяжести рассчитывается или определяется опытным путем и наносится краской
на боковой стороне. У остальных грузов определение положения центра
тяжести не представляет большого труда. Так, протяженные грузы (трубы,
профильный материал и др.) имеют
центр тяжести на середине своей длины.
Грузы плоской формы (листовой прокат, плиты и др.) имеют центр тяжести в
месте пересечения диагоналей. У предметов, напоминающих параллелепипед,
центр тяжести располагается в месте пересечения пространственных
диагоналей, соединяющих противоположные углы.
После определения центра тяжести через него проводится вертикальная
осевая линия, в верхний части которой
должен располагаться крюк
грузоподъемного крана. Это также необходимое условие безопасности и

Страницы