ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
3
1. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Электрифицированные железные дороги переменного тока могут
оказывать магнитное, электрическое и гальваническое влияния на провода и
кабели расположенные вдоль контактного провода.
Магнитное влияние обусловливается прохождением по тяговой сети
переменного электрического тока. Магнитному влиянию подвержены все
линии, как воздушные, так и кабельные.
Электрическое влияние обуславливается наличием в тяговой сети
переменного электрического напряжения. Электрическому
влиянию
подвержены воздушные линии и воздушные кабельные линии, выполненные
кабелем без металлической оболочки.
Гальваническое влияние обуславливается протеканием в земле тяговых
токов. Гальваническому влиянию подвержены заземленные металлические
оболочки кабелей и цепи, использующие в качестве обратного провода
землю. Гальваническое влияние следует учитывать также при наличии лишь
одного заземления в любой точке цепи.
Влияния называются опасными, если напряжения и токи, возникающие
в проводах и кабелях, создают опасность для обслуживающего персонала или
могут повредить аппараты и приборы, включенные в эти цепи.
Влияние электрифицированной железной дороги на провода (кабели)
зависит от схемы питания и нагрузочного режима работы тяговой сети.
Следует различать две схемы питания тяговой сети
:
Схему одностороннего питания (рис. 1,а), при которой участок тяговой
сети АС длиной l
T
(плечо питания) получает питание на всем протяжении с
одной стороны от тяговой подстанции А;
Схему двухстороннего питания (рис. 1,б), при которой участок тяговой
сети АВ, состоящий из плеча АС длиной l
T1
и плеча СВ длиной l
T2
,
соединяемых при помощи секционного разъединителя С, нормально
получает питание с двух сторон от тяговых подстанций А и В; при этом
нагрузочные токи I
1
и I
2
сдвинуты пространственно примерно на 180°.
