ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
тродвигателей и т. д., а также для их зашиты от внешних воздействий, удобства монтажа и безопасности
эксплуатации. Выбор типа и формы корпусов зависит от функционального назначения, условий экс-
плуатации, места установки, серийности, кинематической и компоновочной схем механизма. По конст-
руктивным признакам и условиям сборки корпуса механизмов приборов разделяют на цельные, разъем-
ные и сборные.
Цельные корпуса призматической или коробчатой формы обладают высокой прочностью и жестко-
стью, что позволяет проектировать конструкции с различным пространственным расположением дета-
лей и узлов механизмов, для установки которых предусматривают монтажные отверстия. Цельные кор-
пуса изготавливают как привило, литьем с последующей механической отработкой.
Разъемные корпуса обычно состоят из двух частей, плоскость разъема которых в зависимости от
компоновочной схемы механизма совпадает с плоскостью осей валов или располагается перпендику-
лярно к осям валов. Разъемные корпуса также обладают высокой прочностью и жесткостью, достаточно
хорошо защищают детали и узлы механизмов от внешних воздействий и допускают применение поузло-
вого принципа сборки механизма.
Сборные корпуса состоят из отдельных деталей соединяемых винтами, штифтами или сваркой.
Одноплатные конструкции корпусов часто изготавливают с цилиндрическими приливами, в кото-
рые устанавливают подшипники и т.д. Детали или узлы механизма могут располагаться по одну
или обе стороны платы. Корпуса этого типа технологичны, обеспечивают узловую сборку и удобст-
во регулировки, допускают унификацию большого числа применяемых деталей и узлов. Их исполь-
зуют как в серийном, так и в единичном производствах. Двухплатные корпуса изготавливают как с
регулируемым, так и с нерегулируемым расстоянием между платами. Обычно применяют двух-
платные корпуса с параллельным расположением плат, которые соединяют между собой стойками
и закрепляют винтами или развальцовкой.
ПРИЛОЖЕНИЯ
1.1 Ориентировочные значения основных характеристик
механических передач (с учетом потерь в подшипниках)
Передаточное число
Виды передач
Часто
встре-
чающееся
Наи-
большее
КПД
при но-
миналь-
ной на-
грузке
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 21
- 22
- 23
- 24
- 25
- …
- следующая ›
- последняя »
