Проектирование электромеханических приводов радиоэлектронной аппаратуры. Воробьев А.М - 22 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

где v – расчетная скорость скольжения, м/с; n – частота вращения цапфы вала, об/мин; [Pv] – допускаемое
значение критерия теплостойкости Мпа ⋅ м/с.
Условия смазки существенно влияют на допускаемое значение [Pv]: при периодической смазке таб-
личное значение можно увеличить на 50 %, а при регулярной на 100 % (табл. 7.1).
7.2 Расчет подшипников качения
Расчет подшипников качения заключается в определении долговечности L
h
, которая характеризует
вероятный ресурс работы подшипника в зависимости от нагрузки, скорости, температуры и других фак-
торов. Под расчетной долговечностью L
h
понимают время (ч), в течение которого гарантируется 90%-
ная надежность работы подшипников при определенных условиях эксплуатации. Если частота враще-
ния кольца подшипника n > 1 об/мин, то расчет ведут по динамической грузоподъемности – С. Для n ≤ 1
об/мин определяется лишь статическая грузоподъемность (если 1 < n < 10, то n = 10).
Условие работоспособности подшипника качения имеет вид:
P
h
FCnL )/()]6/(10[
э
5
≤
;
CFnLC
P
h
≤⋅=
−
э
1
5
р
)106(
,
где C
р
– расчетная динамическая грузоподъемность подшипника, Н; С – динамическая грузоподъем-
ность (справочн.); F
э
– расчетная (эквивалентная нагрузка), Н; Р – степенной показатель (для шарико-
подшипников
P = 3, для роликовых – P = 10/3 ). Значение F
э
определяют по следующим формулам:
для радиальных и радиально-упорных подшипников
Tar
KKYFXVFF
δ
+= )(
э
;
для упорных подшипников
Ta
KKFF
δ
=
э
,
где F
r
и F
a
– радиальная и осевая нагрузка, Н; X и Y – безразмерные коэффициенты радиальной и осевой
нагрузок, зависящие от типа подшипника и способа нагружения (справочн.); V – кинематический коэф-
фициент, учитывающий число нагружений тел качения при работе подшипника (если вращается внут-
реннее кольцо, то V = 1 и при вращении наружного кольца V = 1,2); K
δ
– динамический коэффициент
безопасности, учитывающий кратковременные дополнительные нагрузки на подшипник, для переда-
точных механизмов с возможными незначительными перегрузками и толчками K
δ
= 1,1…1,5; K
T
– тем-
пературный коэффициент, который зависит от теплового режима работы подшипников.
T, °C
125 150 175 200 225 250
K
T
1,05 1,1 1,15 1,25 1,35 1,4
При вращения колец подшипника с частотой менее 1 об/мин, подшипник выбирают так, чтобы эк-
вивалентная статическая нагрузка P
0
не превышала статической грузоподъемности С
0
. Эквивалентную
статическую нагрузку Р
0
при чисто радиальном или осевом нагружении полагают равной внешней на-
грузке, а при комбинированном нагружении определяют как большую из двух значений, рассчитанных
по формулам
ar
FYFXP
000
+= ,
r
FP =
0
.
Для радиальных шарикоподшипников X
0
= 0,6; Y
0
= 0,5, для радиально-упорных X
0
= 0,5; Y
0
= 0,47
(для α = 12°).
8 КОРПУСА И КОРПУСНЫЕ ДЕТАЛИ
Корпуса и корпусные детали служат для установки подвижных и неподвижных деталей и сбороч-
ных единиц механизмов приборов, в частности опор в виде подшипников скольжения и качения, элек-

Страницы