Основы проектирования и конструирования машин. Воячек А.И - 215 стр.

UptoLike

Составители: 

Рисунок 8.21 – Муфта фрикционная дисковая
Для уменьшения силы Q и габаритов муфты применяют конст-
рукции не с одной, а со многими парами поверхностей трениямно-
годисковые муфты (см. рисунок 8.22). В этих муфтах имеются две
группы дисков: наружные 3 и внутренние 2 (на рисунке 8.22 изобра-
жены четыре наружных и пять внутренних дисков). Наружные диски
соединены с полумуфтой 1, а внутренниес полумуфтой 7 с помо-
щью подвижного шлицевого соединения. Правый крайний внутрен-
ний диск опирается на регулировочные гайки 4; на левый крайний
диск действуют силы нажатия от механизма управления.
Рисунок 8.22 – Многодисковая фрикционная муфта
8.5.3.2 Муфты конические
Схема простейшей конической муфты представлена на рисун-
ке 8.23. От действия силы Q на конической поверхности соприкосно-
вения полумуфт возникают удельное давление р и удельные силы
трения pf. Силы трения, направленные по касательной к окружности
конуса, используются для передачи крутящего момента.
214
               Рисунок 8.21 – Муфта фрикционная дисковая

   Для уменьшения силы Q и габаритов муфты применяют конст-
рукции не с одной, а со многими парами поверхностей трения – мно-
годисковые муфты (см. рисунок 8.22). В этих муфтах имеются две
группы дисков: наружные 3 и внутренние 2 (на рисунке 8.22 изобра-
жены четыре наружных и пять внутренних дисков). Наружные диски
соединены с полумуфтой 1, а внутренние – с полумуфтой 7 с помо-
щью подвижного шлицевого соединения. Правый крайний внутрен-
ний диск опирается на регулировочные гайки 4; на левый крайний
диск действуют силы нажатия от механизма управления.




            Рисунок 8.22 – Многодисковая фрикционная муфта

  8.5.3.2 Муфты конические
   Схема простейшей конической муфты представлена на рисун-
ке 8.23. От действия силы Q на конической поверхности соприкосно-
вения полумуфт возникают удельное давление р и удельные силы
трения pf. Силы трения, направленные по касательной к окружности
конуса, используются для передачи крутящего момента.



                                 214