Составители:
82
лируемой величины при перемещении потоков могут служить любые па-
раметры этих процессов: температура, концентрация, плотность, толщина
пленки и т. д.
Регулирование методом дросселирования потока в байпасном
трубопроводе
При использовании поршневых насосов (компрессоров) регулирую-
щие органы устанавливать на нагнетательном трубопровод нельзя, так как
изменение степени открытия такого органа приводит лишь к изменению
давления в нагнетательной линии; расход же практически остается посто-
янным. Полное закрытие регулирующего органа может привести к такому
повышению давления, при котором произойдет разрыв трубопровода или
повреждение арматуры на нем.
В этих случаях регулирование может быть осуществлено
дроссельным органом, установленным на байпасной линии (обводной), со-
единяющей всасывающий и нагнетательный трубопроводы. Такое же ре-
гулирование применяют при использовании шестеренчатых и лопастных
насосов.
Если по какой-либо причине невозможно дросселировать поток в
байпасном трубопроводе поршневых машин, жидкость дросселируют в на-
гнетательной линии, но при этом на байпасном трубопроводе устанавли-
вают предохранительный клапан. При повышении давления до критиче-
ского значения клапан открывается, и часть жидкости байпасируется (воз-
вращается) во всасывающую линию.
Регулирование изменением числа оборотов вала насоса
Дроссельное регулирование имеет существенный недостаток – низ-
кую экономичность, так как потери на регулирующем органе при дроссе-
лировании жидкости уменьшают к.п.д. насоса. Более экономичен метод
регулирования изменением числа оборотов рабочего вала насоса. Однако
при использовании в качестве привода насоса асинхронных электродвига-
телей переменного тока изменение числа оборотов рабочего вала может
быть осуществлено лишь за счет сложного и дорогостоящего оборудова-
ния.
В связи с этим наиболее эффективным методом изменения числа
оборотов вала насоса является использование вариаторов и муфт скольже-
ния, позволяющих изменять число оборотов рабочего вала насоса при не-
изменном числе оборотов вала электродвигателя. Кроме того, они обеспе-
чивают быстрое и легкое дистанционное сцепление и расцепление элек-
тродвигателя и насоса; сглаживание ударов от электродвигателя к насосу,
и наоборот; возможность разгона насоса с начальным моментом сопротив-
ления, превышающим пусковой момент двигателя; ограничение переда-
ваемого вращающего момента.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 80
- 81
- 82
- 83
- 84
- …
- следующая ›
- последняя »
