ВУЗ:
Составители:
Коэффициент тяги для тележки с подшипниками качения приближенно принимают равным 0,01; с под-
шипниками скольжения 0,02. Для сдвига тележки с грузом с места расчетное усилие увеличивают на 50 %.
Расчет прочности стальных канатов проводят по методу коэффициентов запаса: максимальное расчетное
усилие в ветвях канатов определяют по нормативным нагрузкам (без учета коэффициентов динамичности и
перегрузки), умножают на коэффициент запаса прочности и сравнивают с разрывным усилием каната в целом.
Расчет стальных канатов на прочность производят по формуле
зк
/ KSP ≥ ,
где P
к
– разрывное усилие каната в целом, принимаемое по сертификату или ГОСТу; S – наибольшее натяжение
ветви каната (без учета динамических нагрузок); K
з
– коэффициент запаса прочности (для грузовых канатов с
ручным приводом 4; с машинным приводом 5–6; для полиспастов 3,5 – 5; для расчалок и оттяжек 3 – 5; для стро-
пов 5–6).
Наибольшее натяжение для канатов полиспастов, расчалок и стропов
aPS = ; nPS αcos/
=
,
где P – расчетная нагрузка, приложенная к подвижному блоку полиспаста; α – угол между осью действия рас-
четного усилия и ветвью каната; n – общее число ветвей каната.
Стальные канаты следует назначать в зависимости от маркировочной группы, по временному сопротивле-
нию разрыву и разрывному усилию. Расчет стропов из стальных канатов производят с учетом числа ветвей n и
угла наклона их к вертикали α по формуле
)/()/()αcos/1( nQmnQS
=
= ,
где S – натяжение ветви стропа; Q – масса груза; m – коэффициент при α = 0, α = 30° и α = 45° равный соответст-
венно 1, 1,15 и 1,42.
При использовании погрузчиков следует учитывать, что их грузоподъемность для грузов равной массы, но
различной ширины неодинакова, так как она зависит от расположения центра тяжести груза относительно пе-
реднего моста погрузчика. Грузоподъемность, кН погрузчика в данном случае
(
)
)(/ laKMG
+
=
,
где M – момент устойчивости погрузчика (M = G
п
b); G
п
– масса погрузчика; b – расстояние от переднего моста
погрузчика до горизонтальной проекции центра его тяжести; K – коэффициент устойчивости погрузчика (K =
1,3 – 1,5); a – расстояние от центра тяжести груза до вертикальной стенки; l – расстояние от оси переднего мос-
та погрузчика до вертикальных стенок вилок (приводится в техпаспорте погрузчика).
Погрузчик для производства такелажных и погрузочно-разгрузочных работ выбирается исходя из габари-
тов и массы перемещаемых грузов.
2.9. Грузоподъемные средства для перемещения и монтажа
технологического оборудования
К средствам для перемещения и монтажа оборудования и конструкций в монтажной зоне относят само-
ходные стреловые краны (автомобильные, гусеничные, пневматические), башенные, козловые краны, автопо-
грузчики, трубоукладчики. Подъем и установку технологического оборудования выполняют также с помощью
проектных (штатных) мостовых кранов и электротельферов.
Высокие вертикальные аппараты поднимают грузоподъемными мачтами. Аппараты небольшого диаметра
можно устанавливать на фундаменты с помощью одной мачты, однако, при этом затрудняется наводка на фун-
дамент. Поэтому обычно используют две мачты, работающие в паре. В некоторых случаях для подъема особен-
но тяжелых аппаратов применяют четыре попарно объединенных мачты. При монтаже оборудования находят
применение П-образные порталы. Но они применяются в основном в химической и нефтеперерабатывающей
промышленности.
3. КОНСТРУКЦИИ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ СРЕДСТВ
3.1. Мачтовые подъемники
Мачтовые подъемники являются наиболее распространенным средством монтажа любых тяжеловесных
крупногабаритных аппаратов, установленных на любой высоте, в том числе на высоких фундаментах и поста-
ментах. Как универсальное средство монтажа мачтовые подъемники выпускаются определенных типоразмеров
грузоподъемностью от 20 до 500 т. С их помощью выполняются все вспомогательные операции. На базе мачто-
вых подъемников могут быть изготовлены порталы и шевры.
Монтажная мачта, оснащенная лебедкой и полиспастом и удерживаемая в устойчивом положении расчал-
ками, используется для монтажных работ в тех случаях, когда отсутствуют краны необходимой грузоподъем-
ности. Металлические мачты могут быть трубчатой или решетчатой конструкции (рис. 2 а, б). Грузоподъем-
ность мачт зависит от их высоты и от размеров труб и уголков, использованных для изготовления мачты. В вер-
тикальном или наклонном положении мачта удерживается с помощью расчалок. Расчалки одним концом кре-
пятся к оголовку мачты, другим – за якоря. Расчалок должно быть не менее трех. Угол наклона расчалок к го-
ризонту для обеспечения устойчивости мачты не должен превышать 45°. Поскольку якорь должен находится
вне опасной зоны, длина расчалок обычно превышает длину мачты в 1,5 раза. Если необходима передвижка
мачты, наклон расчалок мачт к горизонту не должен превышать 30°.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- …
- следующая ›
- последняя »
