ВУЗ:
Составители:
τ, дней
1/3 1/3 1/3
IIIII I
Количество рабочих
Рис. 1. График движения рабочей силы
2.7. Перевозка оборудования и монтажных кранов на объект
Технологическое оборудование перевозится на большие расстояния в основном железнодорожным транс-
портом. Все оборудование должно вписываться в нормальный габарит погрузки, установленный Министерст-
вом путей сообщения РФ. Грузы, выходящие за пределы очертания нормального габарита погрузки, называют-
ся негабаритными, и их перевозка производится по специальному согласованию с железной дорогой.
Погруженные на подвижной состав грузы, в зависимости от выхода за габарит погрузки в вертикальной
плоскости, могут иметь боковую, верхнюю или нижнюю негабаритность. К грузам с боковой негабаритностью
относятся такие, которые выходят за габарит погрузки по высоте на 230 – 4000 мм, считая от головки рельса.
Грузами с нижней негабаритностью считают такие, которые превышают габарит погрузки в пределах высоты
до 230 мм от головки рельса.
При погрузке крупного оборудования, в том числе монтажных кранов, с железной дорогой согласовывают
схему погрузки и крепления оборудования на платформах. Для серийного и часто перевозимого груза, напри-
мер для гусеничных и колесных кранов, схема погрузки отражена в технических паспортах заводов-
изготовителей и согласована с МПС РФ.
При перевозке оборудования железнодорожным транспортом должны быть выдержаны требования по рас-
положению высоты центра тяжести машины относительно оси платформы (смещение центра тяжести от продоль-
ной оси платформы должно быть не более 0,1 м). Для перевозки по железной дороге к месту работы монтажных
кранов требуется несколько платформ в зависимости от типа крана: для кранов МКГ-25 и МКГ-25 БР – две, СКГ-
63 – семь, МКП-25 – три.
Для перевозки оборудования на расстояние до 100 – 200 км, а иногда и более 300 км применяют прицепы-
тяжеловозы (трайлеры). Крепление оборудования должно исключать возможность свободного перемещения на
платформе. Допускается перевозка аппаратов по согласованию с МПС весом до 240 т, Ø 3980 мм при длине до 21 м
и Ø 3915 мм при длине 22 – 30 м.
Речным транспортом на судах Ø ≤ 8 м и длиной до 55 м с буксировкой на плаву Ø ≤ 10 м и длиной до 100
м по согласованию с Министерством речного флота. Поставляемое оборудование должно иметь ответные
фланцы на штуцерах, а также крепежные детали и анкерные болты.
2.8. Перемещение оборудования и конструкций в пределах
строящегося (реконструируемого) предприятия
К началу такелажных работ на монтажной площадке должны быть сооружены дороги, ведущие к монтаж-
ной зоне, устроены подъезды от железнодорожных путей к площадкам для укрупнительной сборки и подъема
технологического оборудования. До начала использования стреловых самоходных кранов монтируют вынос-
ные площадки в монтажных проемах многоэтажных зданий строящихся (реконструируемых) предприятий.
Наиболее производительным и распространенным является перемещение оборудования, конструкций и
монтажных заготовок механизированным способом с использованием автотранспорта, погрузчиков, тракторов
и трайлеров, а также подъем и установка его в проектное положение с помощью штатных мостовых кранов и
электротельферов, самоходных стреловых и козловых кранов. Перемещение грузов осуществляют с помощью
лебедок.
Оборудование со склада подают на площадку для укрупнительной сборки и к месту монтажа автотранс-
портом или на специальных санях, реже на стальном листе, имеющем отгиб, с помощью трактора или гусенич-
ного самоходного транспортера. Для перемещения оборудования внутри цеха или отделения применяют специ-
альные телеги грузоподъемностью от 0,5 до 3 т с гуммированными колесами. Тележки передвигают вручную, а
при большой нагрузке – погрузчиками или лебедками. От площадки для укрупнительной сборки или со склада
оборудование перемещают к месту установки автопогрузчиками или гусеничным краном, либо при помощи
тракторов или лебедок (если невозможно использовать тягач).
Тяговое усилие, необходимое для перевозки тяжеловесного оборудования, а также подтаскивание его ле-
бедкой
fQP
=
, (1)
где Q – вес груза, включая сани или лист; f – коэффициент трения скольжения.
Тяговое усилие при перевозке с подъемом более 15°
(
)
αcosαsin fQP
+
=
, (2)
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- …
- следующая ›
- последняя »
