Расчет автомобильных двигателей - 11 стр.

                                                                       (2.4)


       В зависимости от условий работы двигателя на каждую единицу топлива
приходится количество воздуха, большее или меньшее теоретически необходи-
мого. Отношение действительного количества воздуха, участвующего в сгора-
нии 1 кг топлива, к теоретически необходимому количеству воздуха называется
коэффициентом избытка воздуха.
       Действительное количество воздуха L в кмоль возд/кг топл определяется
по формуле




                                                                       (2.5)

       где α - коэффициент избытка воздуха.
       Значение коэффициента α зависит от типа смесеобразования, условий
воспламенения и сгорания топлива, а также от режима работы двигателя.
       Для различных двигателей при номинальной мощности принимаются
следующие значения α:
       - карбюраторные двигатели      0,85…0,98;
       - дизельные двигатели          1,3…1,7;
       - дизели с наддувом            1,5…2,0.
       Уменьшение коэффициента избытка воздуха двигателей до возможных
пределов уменьшает размеры цилиндра и, следовательно, повышает литровую
мощность дизеля, но одновременно с этим значительно возрастает теплонапря-
жённость двигателя, особенно деталей поршневой группы, увеличивается дым-
ность отработавших газов.
       Количество горючей смеси М1 в кмоль гор.см/кг топл определяется по
формуле




                                                                       (2.6)


      где mТ – молекулярная масса паров топлива, г/моль.
      Величина mТ выбирается по таблице 2.2.


                                                                          13