ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Результирующая кривая ΣМ
кр
= f(α) показывает изменение суммарного
индикаторного крутящего момента двигателя в зависимости от угла поворота
кривошипа коленчатого вала.
Среднее значение суммарного индикаторного крутящего момента
двигателя ΣМ
кр.ср
(индикаторный крутящий момент) в Н·м определяется
графоаналитическим способом по формуле
ΣМ
кр.ср
=(F
1
– F
2
) µ
Мкр
/l, (1.17)
где F
1
и F
2
– площади, ограниченные кривой ΣМ
кр
= f(α) соответственно
выше и ниже оси абсцисс в пределах одного периода, мм
2
(при I
≥
6 в
большинстве случаев F
2
= 0);
l – длина графика в пределах одного периода, мм.
Эффективный крутящий момент двигателя в Н·м
М
е
= ΣМ
кр.ср
η
М
, (1.18)
где η
М
– механический КПД двигателя (из теплового расчета).
Полученное значение М
е
не должно отличатся более чем на ∆ = 5% от
рассчитанного в тепловом расчете значения М
е
.
2 Расчет внешней скоростной характеристики двигателя
Внешней скоростной характеристикой двигателя называют зависимости
показателей работы двигателя от частоты вращения коленчатого вала при
полностью открытой дроссельной заслонке для карбюраторного двигателя или
положении рейки топливного насоса у дизельного двигателя,
соответствующего максимальной подачи топлива.
Наиболее точно внешнюю скоростную характеристику проектируемого
двигателя можно построить по результатам теплового расчета, проведенного
для нескольких режимов работы (при различной частоте вращения) двигателя.
Однако с достаточной степенью точности эту характеристику можно построить
и по результатам теплового расчета, проведенного для одного режима – режима
максимальной мощности.
Для расчета эффективной мощности N
ех
в кВт и эффективного
удельного расхода топлива g
ex
в г/(кВт·ч) используются следующие
эмпирические зависимости:
;
2
21max
−+=
N
x
N
x
N
x
ex
n
n
n
n
cc
n
n
NN
(2.1)
,
2
543
+−=
N
x
N
x
eNex
n
n
c
n
n
ccgg
(2.2)
12
Результирующая кривая ΣМкр = f(α) показывает изменение суммарного индикаторного крутящего момента двигателя в зависимости от угла поворота кривошипа коленчатого вала. Среднее значение суммарного индикаторного крутящего момента двигателя ΣМкр.ср (индикаторный крутящий момент) в Н·м определяется графоаналитическим способом по формуле ΣМкр.ср=(F1 – F2) µМкр/l, (1.17) где F1 и F2 – площади, ограниченные кривой ΣМкр = f(α) соответственно выше и ниже оси абсцисс в пределах одного периода, мм2 (при I ≥ 6 в большинстве случаев F2 = 0); l – длина графика в пределах одного периода, мм. Эффективный крутящий момент двигателя в Н·м Ме = ΣМкр.ср ηМ, (1.18) где ηМ – механический КПД двигателя (из теплового расчета). Полученное значение Ме не должно отличатся более чем на ∆ = 5% от рассчитанного в тепловом расчете значения Ме. 2 Расчет внешней скоростной характеристики двигателя Внешней скоростной характеристикой двигателя называют зависимости показателей работы двигателя от частоты вращения коленчатого вала при полностью открытой дроссельной заслонке для карбюраторного двигателя или положении рейки топливного насоса у дизельного двигателя, соответствующего максимальной подачи топлива. Наиболее точно внешнюю скоростную характеристику проектируемого двигателя можно построить по результатам теплового расчета, проведенного для нескольких режимов работы (при различной частоте вращения) двигателя. Однако с достаточной степенью точности эту характеристику можно построить и по результатам теплового расчета, проведенного для одного режима – режима максимальной мощности. Для расчета эффективной мощности Nех в кВт и эффективного удельного расхода топлива gex в г/(кВт·ч) используются следующие эмпирические зависимости: nx nx nx 2 N ex = N max c1 + c 2 − ; (2.1) nN n N n N n n 2 g ex = g eN c 3 − c 4 x + c 5 x , nN (2.2) nN 12
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- …
- следующая ›
- последняя »