Расчет автомобильных двигателей. Якунин Н.Н - 9 стр.

       Кривая тангенциальных сил T в масштабе µМкр = µ R в Н·м/мм является
кривой изменения индикаторного крутящего момента Мкр, развиваемого одним
цилиндром. Построение графика суммарного индикаторного крутящего
момента ΣМкр = f(α) многоцилиндрового двигателя (с равномерным
чередованием одноименных процессов) сводится к суммированию крутящих
моментов от всех цилиндров с учетом чередования вспышек. Так как величины
и характер изменения крутящего момента по углу поворота коленчатого вала
одинаковы и отличаются лишь угловыми интервалами, равными угловым
интервалам между вспышками в отдельных цилиндрах, то для подсчета
суммарного крутящего момента достаточно иметь значения крутящего момента
одного цилиндра. При разных интервалах между вспышками крутящий момент
будет периодически изменяться для четырехтактных двигателей через θ = 720/i
градуса.
       Построение кривой суммарного крутящего момента осуществляется
графическим способом. Для этого кривую крутящего момента одного цилиндра
разбиваем на столько равных частей по длине, сколько цилиндров в двигателе
(рисунок 3, а). Все участки кривой сводятся на новой координатной сетке
длиной θ и графически суммируются ординаты (рисунок 3, б).




                                       Рисунок 3 – Построение графика
                                 суммарного     индикаторного      момента
                                 многоцилиндрового       двигателя     при
                                 равномерном чередовании процессов:
                                       а – исходный график крутящего
                                 момента, развиваемого одним цилиндром;
                                       б – построение графика суммарного
                                 момента
                                                                         11