Обобщенный анализ применения средств воздушного нападения ОВС НАТО при проведении военной операции в Югославии "Решительная сила" и в других локальных войнах в 90-х годах. Ямпольский Л.С. - 58 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

реводит корабль в повышенную техническую готовность. Начинается предстартовая

подготовка ракетного комплекса, на что затрачивается около 20 мин.

На ПЛА при стрельбе из ТА морская вода подается в трубу аппарата и через от-

верстия поступает в капсулу с КР. В этот момент в ракете начинает действовать уст-

ройство, создающее внутри ее корпуса избыточное давление, примерно равное внеш-

нему, что предохраняет корпус КР от деформации. Лодка выходит на глубину пуска

(30-60 м) и снижает скорость хода до нескольких узлов. КР выходит на поверхность

под углом 50 град.

При стрельбе из УВП Мк45 открывается крышка шахты, включается система вы-

броса ракеты, и избыточное давление, создаваемое газогенератором, выталкивает ра-

кету из шахты.

Через 4-6 сек после выхода КР из под воды или с окончанием работы стартового

РДТТ пиротехническими зарядами сбрасывается хвостовой термообтекатель и рас-

крывается стабилизатор ракеты. В течение этого времени КР выходит на высоту 300-

400 м. Затем на нисходящей ветви стартового участка длиной около 4 км раскрывают-

ся консоли крыла, выдвигается воздухозаборник, отстреливается за счет пироболтов

стартовый РДТТ, включается маршевый двигатель, и КР переходит на заданную тра-

екторию полета (через 60 сек. после старта). Высота полета ракеты снижается до 15-60

м, а скорость до 885 км/ч. Управление ракетой при ее полете над морем осуществляет-

ся инерциальной подсистемой управления, которая обеспечивает вывод КР в первый

район коррекции (как правило, он отстоит от берега на несколько километров). Разме-

ры этого района зависят от точности определения места стартовой платформы и

ошибки инерциальной подсистемы управления КР, накапливаемой за время полета ра-

кеты над водной поверхностью.

Для успешного применения КРМБ по наземным объектам раньше считалось жела-

тельным, чтобы район пуска находился в пределах 700 км от береговой черты, а район

первой коррекции имел ширину примерно 48 км. Ширина последующих районов кор-

рекции может быть уменьшена до 9 км, вблизи цели до 2 км. На КРМБ третьего поко-

ления эти ограничения и жесткие требования привязки к береговой черте сняты.

При подлете к первому участку коррекции включается и начинает работать под-

система «Терком». Она определяет рельеф местности и сравнивает его с эталонными

картами. Как правило, данные измерений накладываются на карты трех близлежащих

районов. Для выдачи команды от бортовой ЭВМ на коррекцию курса КР необходимо

совпадение двух из трех определений подсистемы с эталонными картами (в противном