Конструкция автомобильных и тракторных двигателей. Янович Ю.В. - 15 стр.

UptoLike

Составители: 

16
1. Принципиальная схема системы смазки: типы (принудительная,
разбрызгиванием); путь масла; сопряжения, смазывающиеся под давлени-
ем, разбрызгиванием и самотеком; предохранительный, перепускной,
дифференциальный (сливной) клапаны; главный и радиаторный контуры;
устройства охлаждения поршня маслом; система смазки двухтактных дви-
гателей.
2. Масляный насос: назначение, тип, принцип действия; конструкция
и расположение предохранительного клапана; многосекционность; привод
насоса.
3. Масляные фильтры: применяемые типы (“бумажные”, центробеж-
ные), принципы действия; материалы фильтрующего элемента; глубина
очистки; преимущества и недостатки центрифуги как фильтра тонкой очи-
стки; назначение и конструкция маслозаборника.
4. Масляный радиатор: тип, назначение, конструкция, место уста-
новки, назначение предохранительного клапана; преимущества и недос-
татки различных схем включения радиатора в систему (от радиаторной
секции насоса, от главной масляной магистрали).
5. Система вентиляции картера: назначение, типы (открытая, закры-
тая); путь картерных газов при их удалении из картера; назначение и кон-
струкция маслоуловителя.
В отчете необходимо привести следующие схемы и рисунки: прин-
ципиальные схемы систем смазки смокрымисухимкартером, масля-
ных шестеренных насосов внешнего и внутреннего зацепления, фильтров
очистки масла (“бумажногои центробежного типов).
Контрольные вопросы
1. Назначение системы смазки.
2. Какие существуют типы систем смазки, в каких случаях применя-
ется тот или иной тип?
3. Каковы рабочие величины давления и температуры масла, каким
образом осуществляется его охлаждение?
4. В чем основное отличие свойств минеральных, полусинтетических
и синтетических масел?
5. К каким сопряжениям деталей двигателя масло подается под дав-
лением, разбрызгиванием, самотеком?
6. Почему к деталям МГР масло чаще всего подается пульсирующей
струей, каким образом это обеспечивается?