Метрология, стандартизация и сертификация. Залева Г.О. - 116 стр.

    Соединение подшипников качения с валами и корпусами
осуществляется в соответствии с ГОСТ 3325-85*, согласно кото-
рому различают три вида нагружений: циркуляционное, местное
и колебательное. При местном и колебательном нагружении ко-
лец подшипника поля допусков для соединения подшипника с
валом и корпусом выбирают с учетом условий работы, типа,
размера и класса точности подшипника. При циркуляционном
нагружении поля допусков следует выбирать в соответствии с
интенсивностью нагрузки Рr по посадочной поверхности кольца.

   Последовательность выполнения расчета

    По ГОСТ 8338-7* в соответствии с заданным механизмом
(рис. 36) выбирается тип подшипника и определяются его ос-
новные размеры.
    В зависимости от условий работы подшипникового узла по
ГОСТ 3325-85* определяется вид нагружения колец.
    Для определения интенсивности посадки циркуляционно-
нагруженного кольца рассчитывают интенсивность нагрузки по
посадочной поверхности:
                              R
                       Pr =        K п K 1K 2 ,
                            B − 2r
где R – радиальная реакция на подшипник, кН;
    В, r – ширина и радиус закруглений подшипника, м;
    Kп – динамический коэффициент посадки, зависящий от ха-
рактера нагрузки;
    K1 – коэффициент, учитывающий степень ослабления поса-
дочного натяга при полом вале или тонкостенном корпусе, при
сплошном вале K1 =1;
    K2 – коэффициент неравномерности распределения радиаль-
ной нагрузки между рядами роликов и двухрядных конических
шарикоподшипников или между сдвоенными шарикоподшип-
никами при наличии осевой нагрузки на опору (для радиальных
и радиально-упорных подшипников с одним наружным или
внутренним кольцом К2 = 1).
    По величине интенсивности нагрузки Рr, классу точности
подшипника и диаметру циркуляционно-нагруженного кольца

                            116