Общая тактика. Зарицкий В.Н - 43 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Часть III
ПРИНЦИПЫ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗОК
ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ.
ВЕДЕНИЕ РАБОЧЕЙ КАРТЫ КОМАНДИРОМ.
БОЕВАЯ ГОТОВНОСТЬ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ
Глава 10
ПЕРЕДВИЖЕНИЕ И РАСПОЛОЖЕНИЕ
ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ НА МЕСТЕ
10.1 СПОСОБЫ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ВОЙСК. МАРШ И ЕГО ПОКАЗАТЕЛИ.
ПОРЯДОК СОВЕРШЕНИЯ МАРША
Быстрота развития и решительность современного боя будут приводить к частым перегруппировкам и перемещениям
частей и подразделений на различные расстояния в сложных условиях боевой обстановки.
Например, в период подготовки в 1944 г. Яссо-Кишеневской операции, для усиления 3-го Украинского фронта в
течение двух недель по железной дороге были перевезены две артиллерийские дивизии из состава Карельского фронта.
Успешное выполнение столь трудного мероприятия стало возможным в результате четкой организации работы
железнодорожного транспорта, штабов артиллерийских дивизий и полков, а также командиров всех степеней.
Мотострелковые, танковые и артиллерийские подразделения совершают передвижение своим ходом (маршем) или
перевозятся железнодорожным, морским (речным) и воздушным транспортом. Передвижение подразделений
комбинированным способом – это одновременное или последовательное сочетание различных способов их передвижения.
Независимо от способа и условий передвижения подразделения должны прибыть в назначенный район своевременно и
в полной готовности к выполнению боевой задачи.
Марш – организованное передвижение подразделений в колоннах по дорогам и колонным путям в целях выхода в
назначенный район или на указанный рубеж. Он может совершаться в предвидении вступления в бой или вне угрозы
столкновения с противником.
Марш в предвидении вступления в бой подразделение может совершать при преследовании противника, в ходе развития
наступления, при выдвижении навстречу прорвавшемуся противнику, при отходе, а также при перегруппировке войск.
Марш вне угрозы столкновения с противником подразделение будет совершать обычно в тылу своих войск. При этом
он будет характеризоваться большой протяженностью.
В зависимости от поставленной задачи и условий обстановки подразделение может совершать марш к фронту, вдоль
фронта или от фронта в тыл. Во всех случаях марш совершается скрытно, как правило, ночью или в других условиях
ограниченной видимости, а в боевой обстановке и в глубоком тылу своих войск днем.
При совершении марша танки и другая гусеничная техника могут перевозиться на автопоездах.
Маршевые возможности
Под маршевыми возможностями подразделения принято понимать их способность к передвижению своим ходом из
одного района в другой в установленное время с сохранением боеспособности. К ним относятся:
• средняя скорость движения колонн подразделения;
• величина суточного перехода.
Они зависят от задач маршевой выучки подразделения, технического состояния машин, состояния маршрута, погоды,
времени года и суток, а также от всестороннего обеспечения марша.
Средняя скорость движения определяется отношением величины суточного перехода к общему времени, отводимому
на марш, исключая время на привалы. Ее величина определена положениями Боевого устава Сухопутных войск и
составляет:
• для смешанных и танковых колонн – 20 – 25 км/ч;
• для автомобильных колонн – 25 – 30 км/ч и более;
• в пешем порядке – 4 – 5 км/ч;
• на лыжах – 5 – 7 км/ч.
В неблагоприятных условиях средняя скорость движения колонны на штатной технике может уменьшиться до 15 – 20
км/ч.
Во всех случаях марш должен совершаться с максимально возможной в данных условиях скоростью.
Величина суточного перехода зависит от средней скорости движения и физических возможностей водительского
состава.
Она составляет:
• для смешанных колонн, колонн буксируемой и самоходной артиллерии – до 250 км;
• для автомобильных колонн – 300 км;
• в пешем порядке – до 50 км.
Батальон (дивизион) совершает марш одной колонной. Дистанции между подразделениями и машинами в колонне
назначаются в зависимости от скорости и условий движения и могут быть 25 – 50 м и более. При движении по пыльным
дорогам, в условиях ограниченной видимости, в гололед, по дорогам, имеющим крутые повороты, спуски и подъемы, а
также при движении с повышенной скоростью, дистанции между машинами увеличиваются.

Страницы