Проектирование технологии монтажа сборных железобетонных конструкций многоэтажного здания. Завалишина Т.В - 15 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

НГАСУ «Сибстрин» | Новосибирск

Составители: 

Рубрика: 

где R
пов
– радиус поворотной платформы (принимают по пас-
портным данным крана);
l
без
– безопасное расстояние, мини-
мально допустимое расстояние от выступающей части крана до
возводимого сооружения (принимают не менее 0,7 м).
Длину подкрановых путей башенных кранов (продольная
привязка подкрановых путей) определяют по формуле
L
пп
= l
кр
+ H
кр
+ 2l
тор
+2l
туп
, м, (9)
где
l
кр
– расстояние между крайними стоянками крана, опреде-
ляется оп чертежу, м;
H
кр
– база крана (принимают по паспорт-
ным данным крана);
l
тор
– величина тормозного пути крана
(принимают не менее 1,5 м);
l
туп
– расстояние от конца рельсов
до тупиков (принимают 0,5 м).
Минимально допустимая длина подкрановых путей состав-
ляет два звена (2 × 12,5 = 25 м).
По результатам подбора монтажных кранов составляется
окончательная характеристика вариантов механизации (табл. 6).
Таблица 6
Характеристика по вариантам
I вариант II вариант
Наименование
характеристик
кран № 1 кран № 2 кран № 3
Марка крана
Длина стрелы, м
Монтируемые конструкции
6.2. Технико-экономическое сравнение вариантов
монтажа
Окончательный вариант монтажа принимается по результа-
там технико-экономического сравнения. Экономическое срав-
нение вариантов в курсовом проектировании допускается про-
изводить по показателям механоемкости работ, трудоемкости,
продолжительности монтажа и себестоимости выполнения ра-
бот.
6.2.1.Расчет затрат времени и заработной платы
на установку конструкций 
где Rпов – радиус поворотной платформы (принимают по пас-
портным данным крана); lбез – безопасное расстояние, мини-
мально допустимое расстояние от выступающей части крана до
возводимого сооружения (принимают не менее 0,7 м).
     Длину подкрановых путей башенных кранов (продольная
привязка подкрановых путей) определяют по формуле
                    Lпп = lкр + Hкр + 2lтор +2lтуп, м,     (9)
где lкр – расстояние между крайними стоянками крана, опреде-
ляется оп чертежу, м; Hкр – база крана (принимают по паспорт-
ным данным крана); lтор – величина тормозного пути крана
(принимают не менее 1,5 м); lтуп – расстояние от конца рельсов
до тупиков (принимают 0,5 м).
     Минимально допустимая длина подкрановых путей состав-
ляет два звена (2 × 12,5 = 25 м).
     По результатам подбора монтажных кранов составляется
окончательная характеристика вариантов механизации (табл. 6).
                                                     Таблица 6
     Наименование               Характеристика по вариантам
     характеристик         I вариант            II вариант
                           кран № 1      кран № 2       кран № 3
      Марка крана
    Длина стрелы, м
Монтируемые конструкции

6.2. Технико-экономическое сравнение вариантов
       монтажа
     Окончательный вариант монтажа принимается по результа-
там технико-экономического сравнения. Экономическое срав-
нение вариантов в курсовом проектировании допускается про-
изводить по показателям механоемкости работ, трудоемкости,
продолжительности монтажа и себестоимости выполнения ра-
бот.

6.2.1.Расчет затрат времени и заработной платы
     на установку конструкций

Страницы