Оценка эксплуатационных характеристик и точности навигационных параметров технических средств судовождения. Завьялов В.В - 49 стр.

                    6. КОНТРОЛЬ ПОПРАВКИ ЛАГА

      6.1. Краткие теоретические сведения
      Во время плавания судна необходимо контролировать поправку
лага. Поправка лага Δл в процентах выражается следующей форму-
лой:
                               S − (ол2 − ол1 )       S − рол
                       Δл % =                   100 =          ,    (6.1)
                                  ол2 − ол1             рол
где S – расстояние, пройденное судном относительно воды за некото-
рое время t; рол = ол2 – ол1 – разность отсчетов лага за то же время.
      Из формулы следует, что по показаниям лага с учетом его по-
правки можно рассчитать расстояние S, проходимое судном относи-
тельно воды:
                                          Δл %
                             S = рол(1 +         ) = рол к л .      (6.2)
                                           100
      Выражение в скобках называется коэффициентом лага кл. По-
правка лага может иметь знак плюс или минус. Если лаг отсчитывает
расстояние меньше действительно проходимого судном, то поправка
имеет знак плюс, и наоборот, когда лаг показывает расстояние больше
проходимого судном в действительности, поправка имеет знак минус.
      Поправки лага определяются и устраняются на мерной линии.
Остаточные поправки сводятся в таблицу, которая используется при
ведении счисления.
      Из вышесказанного следует, что для контроля поправки лага
необходимо решить обратную задачу: имея S и рол по формуле (6.1)
рассчитать фактическую поправку на данном плавании и сравнить ее с
табличной.
      Однако S это пройденное расстояние относительно воды, кото-
рое на судне не известно. Но по обсервациям всегда можно найти ис-
тинное расстояние Sи, то есть расстояние, пройденное судном относи-
тельно Земли. В общем случае эти расстояния не совпадают, так как
на судно оказывают влияние ветровой дрейф и течение. Поскольку
относительно пути судна дрейф и течение носят случайный характер,
то можно считать, что при длительном плавании снос от их влияния,
хотя бы частично, взаимно компенсируется. Тогда можно предполо-
жить, что S ≈ Sи. Значение Sи можно измерить непосредственно на кар-
те, однако, при его значительных величинах (более 25 миль) этот спо-
соб является неточным.
      В таких случаях прибегают к другим способам – способам рас-
чета значения расстояния Sи между двумя обсервациями. Лучше всего



                                                                      49