Проектирование автотракторных двигателей. Зейнетдинов Р.А - 10 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

9
тельно уточняют с учетом допустимых значений давления p
z
и температуры
T
z
в конце видимого процесса сгорания).
При выборе
λ для дизелей следует руководствоваться следующими
соображениями: чем выше
λ, тем большее количество топливо будет сгорать
при изохорном процессе. Это ведет к росту давления газов и площади инди-
каторной диаграммы, а, следовательно, уменьшению потери тепла и расхода
топлива. Однако при большем значении
λ увеличение давления газов ухуд-
шает условия работы кривошипно-шатунного механизма, повышает шум-
ность работы двигателя и снижает его механический КПД.
При меньших значениях
λ снижается экономичность двигателя, т.к. боль-
шая часть топлива сгорает при изобарном процессе, т.е. в большем объеме и
при значительном теплоотводе.
Величина коэффициента использования теплоты при сгорании
ξ
z
нахо-
дится в пределах:
для карбюраторных двигателей 0,80…0,95;
для быстроходных дизелей с неразделенными
камерами сгорания 0,70
…0,88;
для дизелей с разделенными камерами сгорания 0,65...0,80;
для газовых двигателей 0,80...0,85.
Величина коэффициента полноты индикаторной диаграммы
ПД
ϕ
обычно
колеблется в пределах:
для карбюраторных двигателей 0,94-0,97;
для дизелей 0,92-0,95.
Отношение хода поршня к диаметру цилиндра m = S/D для современных
автомобильных двигателей лежит обычно в пределах:
карбюраторные двигатели 0,8...1,0;
автомобильные дизели 0,9...1,05;
тракторные дизели 0,9
…1,2.
Уменьшение величины m двигателя способствует снижению массы и вы-
соты двигателя, увеличению индикаторного КПД и коэффициента наполне-
ния, а также снижению скорости поршня и износов деталей цилиндро-порш-
невых групп. В то же время при уменьшении m возрастают газовые нагрузки
на поршень и другие детали цилиндро-поршневой группы, ухудшается сме-
сеобразование и увеличивается габаритная длина двигателя.
В курсовой работе отношения S/D выбирают по прототипу.
1. ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТ РАБОЧЕГО ЦИКЛА ДВИГАТЕЛЯ
2.1. Процесс наполнения
Тепловой расчет рабочего двигателя выполняется после выбора дополни-
тельных параметров. Следует учесть, что ошибка при определении одного из
параметров влечет за собой искажение результатов всего расчета. В связи с
этим рекомендуется полученные значения сопоставлять с аналогичными,

Страницы