Проектирование автотракторных двигателей. Зейнетдинов Р.А - 27 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

26
4
2
SD
i
V
V
u
‘
h
⋅
==
π
. (2.76)
После определения V
h
, рассчитываются, с учетом предварительно приня-
того значения параметра m = S/D, диаметр цилиндра D(мм) и хода поршня
S(мм):
3
4
100
m
V
D
h
⋅
⋅
=
π
; (2.77)
S = m
⋅D. (2.78)
Полученные значения D и S округляют до целых чисел, нуля или пяти.
Величина диаметра D(мм) цилиндра современных автотранспортных дви-
гателей изменяется в следующих пределах:
для бензиновых и газовых двигателей
легковых автомобилей 60…100;
для бензиновых и газовых двигателей
грузовых автомобилей 70…110;
для автомобильных дизелей 80…130;
для тракторных дизелей 70…150.
Увеличение диаметра цилиндра у двигателя с искровым зажиганием при
данном октановом числе топлива ведет к снижению степени сжатия
ε
для
обеспечения бездетанационной работы, у дизельного двигателя при данном
цетановом числе топлива – к ухудшению смесеобразования.
По окончательно принятым значениям D и S определяют основные пара-
метры и показатели двигателя:
литраж двигателя, л.
6
2
104
⋅
=
SiD
V
‘
π
; (2.79)
эффективную мощность, кВт
τ
30
nVP
P
‘e
e
= ; (2.80)
эффективный крутящий момент, Н
⋅м
n
P
T
e
e
⋅
⋅⋅
=
π
4
103
; (2.81)
часовой расход топлива, кг/ч
eeT
gNG
⋅
=
; (2.82)
среднюю скорость поршня, м/с
4
р
103 ⋅
⋅
=
nS
C
пс
. (2.83)
При расхождении между ранее принятой величиной С
пср
и полученной по
формуле (2.83) более 3−4% необходимо пересчитать эффективные параметры
двигателя.
2.8. Показатели напряженности двигателя

Страницы