Химия окружающей среды - 82 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ИГУ | Иркутск

Составители: 

Рубрика: 

82
ЗАГРЯЗНЕНИЕ УГЛЕВОДОРОДАМИ
Нефтепродукты
В настоящее время поверхность Мирового океана на огромных
площадях оказалась покрытой углеводородной пленкой. Причинами этого
считают:
сброс отходов нефтеперегонных заводов (например, только один завод
средней мощности дает 400 т отходов сут.
–1
);
сброс балласта и промывка танков нефтевозов после транспортировки
(количество нефти, попадающей при этом в воду, в среднем, составляет
1% от перевозимого груза, т. е. 1-2 Мт год
-1
);
большое число аварий с нефтеналивными судами (только за период с 1967
по 1974 г. произошла 161 авария (Эрхард, 1984), с 1960 по 1970 – около
500 (Рамад, 1981)).
Мировая общественность обратила внимание на проблему в конце
шестидесятых годов в связи с катастрофой танкера «Тори Каньон», который
18 марта 1967 г. по пути в Милфорд сел на мель к северо-
востоку от островов
Силли. В Северное море вылилось около 123 тыс. т нефти, было загрязнено
180 км побережий Англии и Франции. В течение последующих полутора
десятилетий произошел целый ряд привлекших внимание общественности
аварий танкеров, повлекших катастрофическое загрязнение морской
поверхности и побережий. Вот далеко неполный их перечень:
21.08.1972 г.: столкновение двух либерийских танкеров; к
берегам
Южной Африки принесено 100 тыс. т нефти;
7.06.1975 г.: гибель в Индийском океане японского танкера; выброшено
в океан 237 тыс. т нефти;
12.05.1976 г.: взрыв танкера «Уркиоло» у берегов Испании; выброшено
в море 100 тыс. т нефти;
март, 1978 г.: авария супертанкера «Амоко Кадис» водоизмещением
233 тыс. т у берегов Франции; выброшено в море 220 тыс
. т нефти; 
                       ЗАГРЯЗНЕНИЕ УГЛЕВОДОРОДАМИ


                                   Нефтепродукты
     В настоящее время поверхность Мирового океана на огромных
площадях оказалась покрытой углеводородной пленкой. Причинами этого
считают:
ƒ сброс отходов нефтеперегонных заводов (например, только один завод
  средней мощности дает 400 т отходов сут.–1);
ƒ сброс балласта и промывка танков нефтевозов после транспортировки
  (количество нефти, попадающей при этом в воду, в среднем, составляет
  1% от перевозимого груза, т. е. 1-2 Мт год-1);
ƒ большое число аварий с нефтеналивными судами (только за период с 1967
  по 1974 г. произошла 161 авария (Эрхард, 1984), с 1960 по 1970 – около
  500 (Рамад, 1981)).
     Мировая общественность обратила внимание на проблему в конце
шестидесятых годов в связи с катастрофой танкера «Тори Каньон», который
18 марта 1967 г. по пути в Милфорд сел на мель к северо-востоку от островов
Силли. В Северное море вылилось около 123 тыс. т нефти, было загрязнено
180 км побережий Англии и Франции. В течение последующих полутора
десятилетий произошел целый ряд привлекших внимание общественности
аварий     танкеров,   повлекших    катастрофическое   загрязнение   морской
поверхности и побережий. Вот далеко неполный их перечень:
     21.08.1972 г.: столкновение двух либерийских танкеров; к берегам
Южной Африки принесено 100 тыс. т нефти;
     7.06.1975 г.: гибель в Индийском океане японского танкера; выброшено
в океан 237 тыс. т нефти;
     12.05.1976 г.: взрыв танкера «Уркиоло» у берегов Испании; выброшено
в море 100 тыс. т нефти;
     март, 1978 г.: авария супертанкера «Амоко Кадис» водоизмещением
233 тыс. т у берегов Франции; выброшено в море 220 тыс. т нефти;
                                      82

Страницы