Основы радиотехнических систем. Зырянов Ю.Т - 35 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

32
Спектр амплитудных флуктуаций отражённого от цели сигнала
определяется степенью изрезанности диаграммы рассеяния цели и
скоростью изменения ракурса облучения. В сантиметровом диапазоне
волн при манёврах самолёта 10…20 град/с наивысшая частота спектра
флуктуаций составляет 100…400 Гц. При проектировании РЛС и осо-
бенно следящих угломерных устройств необходимо учитывать шири-
ну спектра флуктуаций отражённого сигнала, выбирая такие методы
обработки, которые в меньшей степени подвержены амплитудным
флуктуациям сигнала (например, моноимпульсные методы).
Поверхность, в любой точке которой отражённый сигнал имеет
одну и ту же фазу, определяет фазовый фронт. При неравномерной
диаграмме рассеяния цели фазовый фронт отражённой волны оказыва-
ется отличным от сферического, направление нормали к нему может
отклоняться не только от направления на какую-либо блестящую точ-
ку, но и выходить за пределы углового размера цели. Возникающие
флуктуации фазового фронта называют угловыми шумами цели.
Спектр этого шума низкочастотный и имеет максимальную интенсив-
ность примерно в полосе от 0 до 5 Гц. Угловой шум проявляется силь-
нее для целей с малым числом блестящих точек.
Сложной цели свойственен также поляризационный шум, обу-
словленный тем, что цель может преобразовывать поляризацию облу-
чающей электромагнитной волны. В отражённой волне появляются
составляющие на ортогональной поляризации. Такие цели являются
поляризационно-избирательными.
Уменьшение ЭПР цели является одной из основных задач разви-
тия и модернизации средств воздушного нападения. Решение этой за-
дачи ведётся по многим направлениям, к основным из которых можно
отнести следующие.
Совершенствование формы летательных аппаратов. Техниче-
ская реализация этого направления проявляется в устранении острых
кромок, разрывов поверхностей (например, в самолётах F-lll, ATF-1,
F-16), в уменьшении площади вертикальных килей за счёт перехода к
двухкилевой схеме, отклонение килей внутрь к оси фюзеляжа (в само-
лётах SR-71, F-19). Эффективными методами уменьшения ЭПР явля-
ются применение аэродинамической схемы «летающее крыло» (в са-
молётах В-2, АТВ и т.п.); интеграция систем «планер–воздухоза-
борник–двигатель» и «планер–воружение» путём размещения воздухо-
заборников и сопел на верхней поверхности самолёта (как это реали-
зовано в SR-71), применение конформных систем подвески вооруже-
ния (например, в самолёте В-2В). Кроме того, придание фюзеляжу и
передним кромкам аэродинамических поверхностей формы, умень-
шающей зеркальное отражение в сторону облучающей РЛС.

Страницы