Судовые измерители скорости. Абрамович Б.Г. - 25 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МГУ им. Невельского | Владивосток

Составители: 

Рубрика: 

25
который может быть реализован с помощью корреляционноэкстремальных
навигационных систем (КЭНС). Эти системы позволяют автономно, с высокой
точностью, независимо от времени функционирования определять практически
все параметры движения судна.
Впервые этот метод был применен в 1944 г. в США для целей авиации.
Совмещение текущей карты местности и эталонной карты местности, где мерой
совпадения являлось значение взаимной корреляционной функции сигналов от
этих карт, служило основой для определения параметров движения объекта
(корреляция - вероятностная или статистическая зависимость между случайными
величинами). Для этих целей используется физическое поле Земли
(радиолокационное, оптическое, инфракрасное, глубино-высотометрическое,
радиометрическое, геомагнитное, гравитационное, астронометрическое).
Одним из практических приложений этого метода является корреляционно-
экстремальный метод измерения скорости. Значительный вклад в создание
корреляционного лага был сделан в 70-е годы. Достаточно детальные
исследования по оценке перспектив использования корреляционного метода для
измерения скорости морских объектов были выполнены в США компанией
"Дженерал электрик". Координацию исследований и техническую помощь
осуществляла корпорация "Сперри". В 1975 г. были успешно проведены
океанские испытания.
К 1973 г. относятся первые сообщения о разработке шведской фирмой
"Юнгер инструмент" первого промышленного образца корреляционного лага
"SAL-ACCOR" для морских судов.
В 1977 г. группой научных сотрудников Акустического Института АН СССР
был предложен, а затем и испытан в океанских условиях корреляционный лаг,
обеспечивающий повышенную точность измерения скорости судна в условиях
его движения с боковым сносом.
В 1979 г. появились рекламные сообщения компании "Дженерал электрик" о
разработке промышленного образца корреляционного лага "Quo Vadis" (торговая
марка компании) для морских объектов различного назначения. Рекламируемому 
                                                                            25

который может быть реализован с помощью корреляционноэкстремальных
навигационных систем (КЭНС). Эти системы позволяют автономно, с высокой
точностью, независимо от времени функционирования определять практически
все параметры движения судна.
   Впервые этот метод был применен в 1944 г. в США для целей авиации.
Совмещение текущей карты местности и эталонной карты местности, где мерой
совпадения являлось значение взаимной корреляционной функции сигналов от
этих карт, служило основой для определения параметров движения объекта
(корреляция - вероятностная или статистическая зависимость между случайными
величинами).   Для     этих   целей   используется   физическое   поле   Земли
(радиолокационное, оптическое, инфракрасное, глубино-высотометрическое,
радиометрическое, геомагнитное, гравитационное, астронометрическое).
   Одним из практических приложений этого метода является корреляционно-
экстремальный метод измерения скорости. Значительный вклад в создание
корреляционного лага был сделан в 70-е годы. Достаточно детальные
исследования по оценке перспектив использования корреляционного метода для
измерения скорости морских объектов были выполнены в США компанией
"Дженерал электрик". Координацию исследований и техническую помощь
осуществляла корпорация "Сперри". В 1975 г. были успешно проведены
океанские испытания.
   К 1973 г. относятся первые сообщения о разработке шведской фирмой
"Юнгер инструмент" первого промышленного образца корреляционного лага
"SAL-ACCOR" для морских судов.
   В 1977 г. группой научных сотрудников Акустического Института АН СССР
был предложен, а затем и испытан в океанских условиях корреляционный лаг,
обеспечивающий повышенную точность измерения скорости судна в условиях
его движения с боковым сносом.
   В 1979 г. появились рекламные сообщения компании "Дженерал электрик" о
разработке промышленного образца корреляционного лага "Quo Vadis" (торговая
марка компании) для морских объектов различного назначения. Рекламируемому

Страницы